Pengenalan Radiator Dan Proses Kerja

Untuk mengelakkan terlalu panas enjin, adalah perlu untuk menyuraikan bahagian yang berkaitan di sekeliling kebuk pembakaran enjin, seperti kepala silinder, pelapik silinder, injap dan keseluruhan blok enjin. Pada masa ini, sistem penyejukan kereta bergantung terutamanya pada peredaran minyak untuk menghilangkan haba dalaman tepat pada masanya dan memindahkannya ke fiuslaj, dan kemudian menghilangkan haba melalui udara, peredaran air dan radiator. Dengan kata lain, terdapat tiga cara penyejukan enjin iaitu penyejukan air, penyejukan minyak dan penyejukan udara.

Sistem penyejukan air biasanya terdiri daripada radiator, pengawal suhu, pam air, saluran air silinder, saluran air kepala silinder, kipas dan komponen lain. Radiator kereta adalah komponen penyejukan yang penting dalam sistem penyejukan kereta. Secara amnya, ia boleh dibahagikan kepada corak aliran membujur dan corak aliran melintang mengikut arah aliran penyejuk. Mengikut struktur teras penyejukan, ia boleh dibahagikan kepada tiga jenis: teras penyejukan bersegmen, teras penyejukan jalur tiub dan teras penyejukan plat rata. Mengikut bahan, terdapat radiator aluminium (kebanyakannya untuk kereta penumpang) dan radiator tembaga (kebanyakannya untuk kenderaan komersial besar).
Prinsip kerja radiator: Sistem penyejukan sistem penyejukan air terdiri daripada pam air, radiator, kipas penyejuk, termostat, tangki air pampasan, blok enjin, jaket air di kepala silinder dan komponen lain. Paip air dan sirip radiator kebanyakannya diperbuat daripada aluminium. Paip air aluminium biasanya rata, dengan sirip beralun antara paip penyejuk. Tiub penyejuk rata (serupa dengan susun atur louver) dan sirip beralun meningkatkan kawasan aliran udara dan berserenjang dengan udara, dengan itu meningkatkan kecekapan penyejukan dan mengurangkan rintangan angin. Apabila penyejuk beredar di teras radiator, udara mengalir melalui teras radiator dan paip penyejuk, sentiasa menghilangkan haba penyejuk peredaran haba enjin untuk menyejukkan penyejuk. Gas udara sejuk dipanaskan dengan menyerap haba yang dikeluarkan oleh penyejuk. Jika suhu enjin cukup tinggi untuk membuka termostat, penyejuk akan beredar, dan lebih banyak haba akan beredar dari penyejuk ke paip penyejuk radiator untuk pelesapan haba. Pada masa yang sama, hidupkan kipas untuk meningkatkan dan membantu aliran udara terus menghilangkan haba melalui radiator. Setakat radiator berkenaan, ia bersamaan dengan penukar haba.