Fungsi penyejuk minyak kereta adalah seperti berikut:
1, kerana minyak mempunyai kekonduksian terma, dan kitaran aliran berterusan dalam enjin, penyejuk minyak memainkan peranan penyejukan dalam kotak engkol enjin, klac, pemasangan injap, dll. Malah untuk enjin yang disejukkan dengan air, satu-satunya bahagian yang boleh disejukkan oleh air ialah kepala silinder dan dinding silinder, dan bahagian lain masih disejukkan oleh penyejuk minyak.
2, bahan utama produk termasuk aluminium, tembaga, keluli tahan karat, tuangan dan bahan logam lain, selepas kimpalan atau pemasangan, saluran sisi panas dan saluran sisi sejuk disambungkan ke penukar haba yang lengkap.
Tiga, Pada mulanya, suhu minyak enjin meningkat lebih cepat, dan terdapat perbezaan masa antara pemindahan haba minyak ke perumah enjin. Dalam perbezaan masa ini, penyejuk minyak mempunyai peranan. Pada masa ini, anda akan merasakan perasaan yang sangat hangat apabila anda menyentuh perumah enjin dengan tangan anda, anda akan merasakan kesan yang baik Pada masa ini, suhu selongsong enjin telah meningkat ke tahap yang agak tinggi. Jika anda menyentuh selongsong enjin dengan cepat, anda akan mendapati ia sangat panas tetapi bukannya anda tidak boleh menyentuhnya. Pada masa yang sama, suhu penyejuk minyak juga sangat tinggi, yang menunjukkan bahawa proses haba telah mengimbangi kelajuan motosikal, dan proses penyejukan udara dan pengaliran haba telah seimbang dan tidak akan meningkatkan suhu Suhu pada ini masa dibahagikan kepada dua: 1 suhu minyak dan 2 suhu perumahan enjin, yang pertama adalah lebih tinggi daripada yang kedua dalam kes tiada penyejuk minyak dan tiada penyejukan minyak dipasang dalam kes proses yang sama seperti di atas , akan didapati bahawa suhu enjin meningkat dengan sangat cepat pada permulaan perumah enjin selepas tempoh masa yang singkat Suhu sarung enjin anda tidak berani sentuh dengan tangan anda walaupun untuk masa yang singkat seperti biasa. kaedah yang kami gunakan ialah dengan menyimbah air pada selongsong enjin dan terdengar bunyi decitan menandakan suhu selongsong enjin telah melebihi 120 darjah
4, fungsi; Terutamanya digunakan untuk kenderaan, jentera pembinaan, kapal dan minyak pelincir enjin lain atau penyejukan bahan api. Bahagian panas produk ialah minyak pelincir atau bahan api, dan bahagian sejuk boleh menjadi air atau udara penyejuk. Semasa kenderaan berjalan, minyak pelincir dalam sistem pelinciran utama bergantung pada kuasa pam minyak, melalui saluran sisi panas penyejuk minyak, memindahkan haba ke bahagian sejuk penyejuk minyak, dan penyejukan. air atau udara sejuk menghilangkan haba melalui saluran sisi sejuk penyejuk minyak, menyedari pertukaran haba antara cecair sejuk dan panas, dan memastikan minyak pelincir berada pada suhu kerja yang paling sesuai. Termasuk penyejukan minyak enjin, minyak transmisi automatik, minyak stereng kuasa, dll.
Penyejuk minyak menyerap haba minyak pelincir dan menukar haba dengan udara ambien atau penyejuk radiator. Biasanya, transmisi automatik memerlukan penyejuk minyak khusus. Biasanya, apabila kenderaan sedang bergerak, minyak disejukkan oleh penukar haba yang berasingan. Terutamanya dalam kereta dengan enjin kecekapan tinggi atau enjin bersaiz kecil, penyejuk minyak khas adalah bahagian penting dalam sistem.
Fungsi penyejuk minyak adalah untuk menyejukkan minyak pelincir dan mengekalkan suhu minyak dalam julat kerja biasa. Pada enjin bertetulang berkuasa tinggi, penyejuk minyak mesti dipasang kerana beban haba yang besar. Apabila enjin dihidupkan, keupayaan pelinciran berkurangan kerana kelikatan minyak menjadi lebih nipis dengan peningkatan suhu. Oleh itu, sesetengah enjin dilengkapi dengan penyejuk minyak, yang berfungsi untuk mengurangkan suhu minyak dan mengekalkan kelikatan tertentu minyak pelincir. Penyejuk minyak disusun dalam litar minyak beredar sistem pelinciran, dan prinsip kerjanya adalah sama seperti radiator.
Jenis penyejuk minyak
1, penyejuk minyak penyejuk udara Penyejuk minyak penyejuk udara adalah seperti radiator kecil, teras penyejuk terdiri daripada banyak tiub penyejuk dan plat penyejuk, dan minyak disejukkan oleh angin kepala semasa kereta memandu. Penyejuk minyak ini mempunyai kapasiti pelesapan haba yang besar dan kebanyakannya digunakan dalam kereta lumba dan kereta supercharged dengan beban haba yang besar. Walau bagaimanapun, penyejuk minyak penyejuk udara memerlukan masa pemanasan yang lama selepas enjin mula membuat minyak mencapai suhu kerja biasa, jadi ia jarang digunakan pada kereta biasa.
2, penyejuk minyak yang disejukkan dengan air Penyejuk minyak diletakkan di dalam air penyejuk, menggunakan suhu air penyejuk untuk mengawal suhu minyak pelincir. Apabila suhu minyak pelincir tinggi, ia disejukkan oleh air penyejuk, dan apabila enjin dihidupkan, haba diserap daripada air penyejuk untuk meningkatkan suhu minyak pelincir dengan cepat. Penyejuk minyak diperbuat daripada cangkerang aloi aluminium, penutup hadapan, penutup belakang dan tiub teras tembaga. Untuk meningkatkan penyejukan, tiub dilengkapi dengan sink haba. Air penyejuk mengalir di luar paip, minyak pelincir mengalir di dalam paip, dan kedua-duanya bertukar haba. Terdapat juga struktur yang menyebabkan minyak mengalir di luar tiub dan air mengalir di dalam.
Prinsip kerja enjin yang disejukkan minyak adalah terutamanya untuk menggunakan minyak untuk beredar di dalam enjin, sebagai tambahan kepada pelinciran dan pembersihan, tetapi juga untuk menyerap haba yang dihasilkan oleh enjin, dan secara beransur-ansur melepaskan haba. Walau bagaimanapun, pada kelajuan tinggi atau masa operasi berkelajuan tinggi yang lama, haba yang diserap oleh minyak akan menjadi sangat tinggi, jika haba tidak dapat dilepaskan dengan cepat, prestasi pelinciran minyak akan menurun, mengakibatkan bahagian enjin haus dan kerugian.
Untuk menyelesaikan masalah ini, sistem penyejukan minyak boleh dipasang untuk meningkatkan rintangan haba minyak, dengan itu mengekalkan prestasi dan ketahanan enjin. Walau bagaimanapun, pemilihan saiz penyejuk minyak yang betul adalah penting kerana minyak dihantar ke enjin melalui tekanan pam. Jika penyejuk minyak dipasang, beban pam minyak akan meningkat dengan peningkatan ruang, yang biasanya membawa kepada penurunan nilai tekanan minyak enjin.
Penurunan tekanan minyak yang berlebihan akan menyebabkan minyak tidak dapat dihantar ke bahagian dalam masa, menjejaskan pelesapan haba dan kecekapan pelinciran, malah boleh menyebabkan cair panas atau membakar omboh dalam kes yang serius. Oleh itu, apabila memasang sistem penyejukan minyak, perlu berhati-hati memilih saiz yang betul untuk memastikan kecekapan pelesapan haba minyak benar-benar bertambah baik.
Pertama, peranan radiator minyak
Radiator minyak kereta juga dikenali sebagai penyejuk minyak dan penukar haba minyak, seperti namanya, peranannya adalah untuk memanaskan minyak, mencegah suhu minyak terlalu tinggi untuk menyebabkan penggunaan minyak meningkat, tetapi juga untuk mengelakkan kemerosotan pengoksidaan minyak dan kemudian menjejaskan kesan pelinciran enjin. Selain menyejukkan minyak, penukar haba juga boleh memanaskan minyak pada suhu rendah.
Mengikut prinsip kerja, radiator minyak boleh dibahagikan kepada dua jenis penyejuk air dan penyejuk udara. Radiator minyak yang disejukkan air kebanyakannya dipasang di atas penapis minyak dan disejukkan oleh penyejuk yang mengalir melalui sistem penyejukan. Radiator minyak yang disejukkan dengan air tidak memerlukan kawasan penyejukan yang besar dan mempunyai isipadu yang kecil. Apabila suhu minyak rendah semasa permulaan kereta panas, suhu minyak boleh ditingkatkan dengan cepat dengan menyerap haba daripada air penyejuk. Radiator penyejuk udara menggunakan angin depan kereta untuk menghilangkan minyak. Radiator minyak ini mempunyai kapasiti pelesapan haba yang besar dan kebanyakannya digunakan dalam kereta lumba dan kereta enjin supercharged dengan beban haba yang besar.
Kedua, prinsip kerja radiator minyak
Terdapat dua paip terputus di dalam penukar haba minyak. Satu disambungkan ke litar minyak, supaya minyak mengalir melalui penukar haba, dan satu lagi disambungkan ke saluran paip peredaran penyejuk, supaya penyejuk dan pemindahan haba minyak.
Fungsi penyejukan: Jika suhu minyak lebih tinggi daripada biasa, ia akan menyebabkan minyak menjadi terlalu nipis dan kesan pelinciran akan berkurangan. Oleh itu, di bawah keadaan enjin haba, penyejuk yang mengalir melalui penukar haba minyak bertanggungjawab untuk menyerap haba minyak, mengekalkan suhu purata minyak dalam sistem pelinciran tidak lebih tinggi daripada had atas (biasanya 90 ° C).
Fungsi pemanasan: Apabila kereta sejuk dimulakan, suhu minyak adalah rendah dan kecairan adalah lemah, yang akan meningkatkan rintangan operasi komponen enjin, jadi perlu untuk meningkatkan suhu minyak secepat mungkin. Semasa enjin dihidupkan, suhu meningkat dan penyejuk menjadi panas. Pada ketika ini, penyejuk yang lebih panas daripada minyak akan memanaskan minyak pada penukar haba minyak.
