Cara menukar penyejuk motosikal andaMosikal sejukan cecair anda bergantung pada sistem penyejukannya setiap kali anda menunggang.
Dan sama seperti sistem lain pada basikal anda, ia memerlukan perhatian berkala. Ramai penunggang melambatkan penukaran bahan penyejuk atau mengabaikannya sama sekali, dan saya tidak pasti sebabnya, kerana menukar penyejuk anda semudah menukar minyak, dan penting untuk memastikan sistem penyejukan anda dalam keadaan terbaik. Ikuti artikel ini untuk melengkapkan penukaran penyejuk, atau tonton video Ari di bawah. Bilakah saya perlu menukar penyejuk dalam motosikal sejuk cecair? Sebagai peraturan umum, penyejuk motosikal sejuk cecair anda perlu ditukar setiap dua tahun atau 24,000 batu , walaupun ia kelihatan baik. Bahan penyejuk keruh atau keperangan hendaklah sentiasa disalirkan dan diganti. Semak manual pemilik anda untuk selang penggantian penyejuk khusus motosikal anda.
Penyejuk motosikal juga mungkin perlu ditukar selama sehari di trek. Organisasi trackday mungkin memerlukan anda mengalirkan penyejuk anda dan menggantikannya dengan air suling sekiranya sistem anda terbuang merentasi laluan. Organisasi ini mungkin membenarkan bahan tambahan lain, seperti Water Wetter, atau mereka mungkin membenarkan penyejuk propilena glikol, seperti Ais Enjin, contohnya, tetapi bukan penyejuk etilena glikol. Dan mereka mungkin mempunyai keperluan yang berbeza untuk tahap lanjutan tetapi bukan untuk tahap pemula, jadi tanya dahulu dan pastikan anda mematuhi sebarang peraturan trek sebelum anda tiba. Bilakah saya perlu menukar udara dalam motosikal yang disejukkan udara? Keluar dari sini. Apakah kandungan penyejuk motosikal dan mengapa ia perlu ditukar? Kebanyakan motosikal sejukan cecair menggunakan campuran 50/50 air dan antibeku untuk mengosongkan haba enjin melalui radiator. Air adalah pilihan yang hebat untuk mengalirkan haba. Walau bagaimanapun, H20 yang baik menjadi liabiliti apabila suhu jatuh di bawah paras beku. Antibeku menangani masalah ais, dan formulasi berbeza mungkin menawarkan faedah lain, seperti peningkatan rintangan kakisan atau takat didih yang lebih tinggi. Anda biasanya akan melihat etilena glikol (toksik) atau propilena glikol (bukan toksik, tetapi masih bernilai mengandungi) dalam antibeku standard.
Lama kelamaan, bahan penyejuk yang berbeza boleh rosak. Bahan penyejuk juga boleh menjadi agak kotor, dan prestasi penyejukan yang berkurangan boleh menjejaskan kesihatan motosikal anda secara langsung. Penyejuk yang manakah harus saya gunakan? Bolehkah anda menggunakan penyejuk kereta dalam motosikal? Balik buka manual basikal anda dan lihat bahan penyejuk yang dikehendakinya. Manual ini akan menyenaraikan spesifikasi penyejuk yang boleh anda semak silang terhadap pelbagai jenis penyejuk yang tersedia hari ini. Lakukan sedikit penyelidikan untuk melihat perkara yang digunakan oleh penunggang lain untuk model tertentu anda, dan jangan terlalu sibuk memilih penyejuk yang sempurna dan berprestasi tinggi. Cuma pastikan anda memadankan spesifikasi dalam manual.
Bagi "penyejuk kereta," itu bergantung. Saya akan menganggap bahawa anda bercakap tentang barangan hijau standard daripada Prestone, dsb. Jika ia memenuhi semua spesifikasi dalam manual anda, pasti, anda boleh menggunakan barangan hijau automotif, mengelakkan silikat jika boleh. Hanya beli barangan yang betul dan jangan membahayakan enjin anda. Pada nota yang berkaitan, jangan menganggap bahawa penyejuk hijau dalam basikal anda adalah sama dengan penyejuk hijau yang digunakan dalam kereta anda. Penyejuk moden datang dalam pelangi warna yang tidak semestinya bermaksud perkara yang sama dari satu formulasi ke formula yang lain.
