Memandangkan industri pengangkutan sedang beralih daripada Enjin Pembakaran Dalaman (ICE) kepada Kenderaan Elektrik (EV), Pengeluar Peralatan Asal (OEM) kenderaan komersial dan khusus sedang memfokuskan untuk membawa platform kenderaan elektrik mereka ke pasaran. OEM ini bukan sahaja menghadapi keputusan kejuruteraan kecil tetapi hampir revolusioner. Satu bidang khusus cabaran ialah cara menguruskan beban haba dalam EV dengan cekap. Pengurusan terma mungkin salah satu inovasi yang paling kurang kelihatan, tetapi ia merupakan sempadan paling canggih dalam pengangkutan EV kerana ia menentukan jangka hayat, prestasi dan keselamatan EV.
Sama ada dalam ICE atau EV, fungsi sistem pengurusan haba dalam kenderaan komersil ini adalah untuk memastikan komponen powertrain dalam julat suhu yang dikehendaki. Jika komponen terus beroperasi di luar julat ini, jangka hayat komponen boleh terjejas, atau kerosakan kekal boleh berlaku dalam kes yang teruk. Dengan itu, kedua-dua sistem EV dan ICE kurang cekap pada suhu sejuk dan persekitaran panas. Dalam cuaca sejuk, sistem pengurusan terma yang direka dengan baik akan membolehkan pemanasan sistem yang cepat dan cekap untuk membawa komponen ini ke julat suhu yang ideal. Manakala, dalam cuaca panas, sistem ini perlu disimpan dalam julat suhu idealnya dengan menolak lebihan beban haba ke persekitaran untuk mengelakkan kerosakan pada komponen ini.
Dari segi perbezaan pengurusan haba antara ICE dan EV, yang paling jelas ialah sumber haba. Dalam EV, beban haba utama adalah daripada dua kawasan utama – pek bateri (kedua-dua kitaran pengecasan dan pelepasan) dan elektronik kuasa (motor daya tarikan, penyongsang, penukar, pengecas atas kapal, dll.). Manakala dalam kenderaan ICE, beban haba utama adalah daripada proses pembakaran, dan kebanyakan enjin pembakaran beroperasi dengan paling cekap dalam julat suhu 85°C – 215°C. Dalam kes EV, kebanyakan elektronik kuasa direka bentuk untuk dikendalikan pada suhu yang lebih tinggi, 30°C – 145°C tetapi suhu ideal untuk kebanyakan pek bateri litium-ion ialah 25°C – 35°C, yang jauh lebih rendah dan lebih sempit. Ini akhirnya mendorong keperluan untuk sistem pengurusan haba yang lebih canggih untuk pek bateri. Pengurusan terma boleh termasuk gelung aktif (sistem penyejukan dua fasa untuk penyejukan subambien), gelung pemanasan untuk keadaan cuaca sejuk dan gelung pasif (penyejukan fasa tunggal) apabila suhu ambien lebih rendah daripada suhu pek bateri. Manakala sistem pengurusan haba untuk elektronik kuasa hanya memerlukan penyejukan pasif, di mana udara ambien digunakan untuk menyejukkan komponen.
Kerumitan tambahan boleh diperkenalkan kepada sistem pengurusan terma EV dengan menggabungkan gelung ini jika boleh untuk menguruskan beban terma dengan cekap dan sesuai dalam kekangan ruang kenderaan komersial. Beberapa contoh untuk mencapai ini termasuk penggunaan sistem penyejukan dalam mod pam haba, menggunakan sisa haba daripada motor daya tarikan dan elektronik kuasa, atau beberapa kombinasi strategi ini di mana berbilang pam dan injap diperlukan, serta kawalan kompleks untuk mengarahkan penyejuk dan mengoptimumkan kelajuan pam. Sebaliknya, sistem pengurusan terma untuk kenderaan ICE konvensional adalah lebih mudah – menggunakan gelung penyejuk tunggal yang terdiri daripada penukar Haba yang disejukkan dengan udara paksa.
Inovasi dalam mengawal suhu komponen EV dengan cekap berada pada kemuncak menjadikan kenderaan armada komersial elektrik berdaya maju. Mereka bentuk sistem pengurusan terma untuk mengurus beban terma dengan cekap dan sistem yang sesuai dengan kekangan ruang kenderaan komersial sambil memenuhi persekitaran operasi tugas berat dengan pasti memerlukan kepakaran pengurusan terma khusus. Memanfaatkan lebih daripada seratus tahun pengalaman pengurusan terma, Sistem Pengurusan Terma Bateri (BTMS) Modine EVantage™, Pakej Penyejukan Elektronik (ECP) menggabungkan teknologi penukar haba Modine proprietari yang canggih dengan produk elektrik pintar yang disesuaikan (pam, injap, kipas, pemampat, pemanas) untuk memberikan penyelesaian lengkap, direka bentuk agar sesuai dengan sebarang casis. Dengan pengawal haba induk yang disertakan dan perisian tegar yang dibangunkan oleh Modine, sistem terma lengkap kami terbukti memberikan prestasi maksimum pada cabutan kuasa terendah.
