Sirip radiator kereta adalah komponen logam nipis yang meningkatkan luas permukaan radiator, membenarkan udara melalui dan memainkan peranan penting dalam penyejukan enjin yang cekap.
Seperti dalam radiator kereta, udara melalui tiub dalam aliran silang. Ini menyokong penyejukan cecair di dalam, dan kelebihan sirip berbanding tiub biasa ialah ia memberikan sentuhan yang lebih ketara dengan cecair di luar. Juga, ini membolehkan pertukaran haba yang lebih cepat antara bahagian dalam dan luar tiub.
Sirip radiator: kualiti sirip yang boleh kita nilai dari perkara di bawah: 1. ketebalan sirip 2. ketinggian sirip dan 3. padang sirip dan 4. nombor dan sudut sirip sirip. Pertama, ketebalan sirip boleh mempengaruhi prestasi pancaran, lebih tebal lebih baik, untuk kereta penumpang biasanya kami menggunakan ketebalan pada 0.8mm dan 1.0 mm untuk trak tugas berat, manakala kilang lain mungkin menggunakan 0.7 untuk kereta penumpang dan 0.8 untuk radiator trak. Kedua ketinggian sirip: Pada kebanyakan keadaan, jarak yang kurang antara tiub akan menjadikan haba memancar dengan lebih cekap, contohnya, ketinggian sirip pada 8mm akan lebih baik daripada ketinggian sirip 9mm; ketinggian sirip pada 5mm akan lebih baik daripada ketinggian sirip 8mm. Di sisi lain, radiator dengan sirip 9mm akan menjimatkan bahan daripada 8mm, dan kos bahan dikurangkan. Ketiga padang sirip: lebih kecil padang, prestasi akan menjadi lebih baik kerana terdapat lebih banyak haba boleh dipindahkan dari sirip, biasanya kebanyakan kilang membuat padang sirip pada 3.0 mm, VALSENS menjadikan semua padang sirip pada 2.7-2.8mm, manakala produk OE biasanya membuat pada 2.5-2.6mm untuk kebanyakan radiator. Akhirnya nombor dan sudut louver sirip: biasanya lebih banyak bilangan louvers akan mempunyai keupayaan pemindahan haba yang lebih baik dan sudut louver yang baik direka juga sangat pentingdan untuk menjauhkan haba dari radiator, sirip VALSENS direka untuk mempunyai louvers yang paling banyak kerana ia boleh menjadi serta sudut louver pada kedudukan yang paling saintifik.
Tiub Dikimpal Bujur Rata Aluminium Untuk Radiator (Tiub Radiator)Tiub dikimpal bujur rata digunakan terutamanya sebagai tiub radiator, radiator adalah komponen terpenting dalam modul penyejukan, yang terdiri daripada teras radiator dan tangki plastik dengan semua sambungan yang diperlukan dan elemen pengikat.
Tiub Radiator: Biasanya, radiator Aluminium menggunakan tiub HF. (Tiub dikimpal frekuensi tinggi). Bahan tiub ini termasuk 3 lapisan: 4343/3003/7072. Lapisan dalam 7072 sangat penting untuk mengelakkan kakisan daripada bahan kimia dalam penyejuk air di dalam radiator. Terdapat satu lagi jenis tiub--tiub penyemperit. Tiub ini tidak mempunyai 4343 lapisan luar untuk membantu tiub dan sirip dipateri semasa pengeluaran, dan tiada 7072 di dalam untuk membantu anti-karat, tetapi ia murah. Kami mendapati satu lagi masalah daripada tiub extrude ialah kekerasan. Ia lebih lemah daripada tiub HF kerana proses untuk tiub penyemperit. Valsens menggunakan semua tiub HF dengan bahan 4343/3003/7072 untuk memastikan kualiti yang baik.
Pengepala dan plat sisi: untuk radiator menggunakan tangki besar, pengepala-plat akan menanggung lebih banyak tekanan. Kemudian, ketebalan plat pengepala menjadi sangat penting. Ketebalan 1.5mm biasa tidak mencukupi. Pereka bentuk mesti menyedari ini. Valsens menggunakan ketebalan 1.5 mm untuk kebanyakan pengepala dan plat dan 1.8mm untuk radiator ini dengan tangki besar dan 2.0mm untuk kereta enjin yang lebih besar.
Tugas radiator anda di dalam kenderaan anda hanyalah untuk mengelakkan enjin daripada terlalu panas. Radiator adalah komponen penting dalam sistem penyejukan kenderaan anda. Apabila radiator kereta anda tidak berfungsi dengan baik, terdapat banyak tanda berbeza yang anda akan perhatikan. Jika anda tidak biasa dengan ini atau tidak pasti, berikut adalah tiga gejala utama radiator yang gagal
1. Kenderaan terlalu panasJika tolok suhu kereta anda menunjukkan suhu terlalu tinggi atau lampu enjin semak anda menyala pada pemuka, kemungkinan besar kereta anda terlalu panas. Ini mungkin disebabkan oleh radiator yang buruk atau rosak. Ia mungkin tidak gagal sepenuhnya tetapi hampir dengan keadaan itu. Oleh itu, anda ingin memastikan untuk menangani keadaan dengan segera! Jika ini tidak dibaiki dengan segera, kereta anda mungkin rosak kerana enjin anda terlalu panas dan kos pembaikan radiator akan menjadi lebih tinggi. Jika anda tidak pasti sama ada kereta anda terlalu panas, mainkan dengan selamat dan lawati kedai pembaikan automotif tempatan anda dengan segera! Lebih baik selamat daripada menyesal.
2. Bahan penyejuk bocorJika anda mendapati kenderaan anda banyak bocor semasa anda memandu atau apabila ia diletakkan, ia mungkin daripada penyejuk daripada radiator anda yang buruk. Anda mungkin dapat mengenal pasti dari mana ia bocor. Jika tidak, bawa ia dan berjumpa dengan profesional untuk mengetahui berapa banyak kos pembaikan radiator. Cari kedai atau mekanik automotif tempatan yang boleh memberi anda nasihat profesional tentang cara terbaik untuk mengendalikan pembaikan ini
3. Enapcemar dalam radiator kenderaan anda Enapcemar dalam radiator anda adalah petanda bahawa radiator anda memerlukan pembaikan. Campuran penyejuk yang tidak baik boleh menyebabkan enap cemar ini dalam radiator anda dan menyebabkan banyak masalah. Gasket kepala yang buruk boleh menyebabkan minyak dan penyejuk bercampur dan membentuk enap cemar juga. Lawati automotif tempatan anda untuk mengetahui kos pembaikan radiator anda dan untuk mengetahui sebab enap cemar ini mungkin terbentuk dalam kenderaan anda.
4. Dapatkan flush radiator! Kami di bahagian Majestic Auto mengesyorkan mendapatkan flush radiator kira-kira setiap 40 hingga 60 ribu batu yang anda pandu! Tetapi sesetengah orang melakukan flush radiator setiap tahun untuk memainkannya dengan selamat. Terpulang kepada anda! Semak manual pemilik kenderaan anda untuk mendapatkan nasihat terbaik untuk kenderaan khusus anda.
5. Jadi, apakah itu siram radiator? Siram radiator akan membuang semua bahan cemar dalam sistem penyejukan anda yang boleh menjejaskan kenderaan anda.
