Penyejuk minyak ialah radiator berasingan yang lebih kecil kepada radiator utama enjin, yang mengekalkan bekalan minyak pada suhu optimum yang konsisten. Tujuannya adalah untuk menyejukkan minyak yang melalui gegelung, dengan itu meningkatkan enjin dan jangka hayat transmisi. Ia terletak di hadapan sistem penyejukan enjin.
Suhu operasi minyak enjin yang ideal ialah antara 180 dan 210 darjah Fahrenheit. Jika minyak menjadi terlalu panas, ia mula pecah, menipis dan kehilangan tekanan, yang boleh mengakibatkan kerosakan enjin yang mahal. Di situlah penyejuk minyak masuk.
Anda memerlukan cecair yang boleh menahan suhu tinggi tanpa menguap. Sebaliknya, minyak juga terdedah kepada terlalu panas dan tidak mempunyai cara untuk mengawal suhunya tanpa bantuan. Ini, secara ringkasnya, sebab penyejuk minyak sangat penting. Tanpanya, kereta anda akan menjadi terlalu panas dengan cepat.
Dengan mengawal selia suhu minyak enjin dengan berkesan, penyejuk minyak memastikan prestasi yang lebih baik, operasi yang lebih lancar dan penghantaran kuasa yang cekap.
Jika tujuan utama kenderaan anda adalah berulang-alik setiap hari ditambah perjalanan jalan raya sekali-sekala, kemungkinan besar anda tidak memerlukan penyejuk minyak enjin. Tetapi jika anda mencecah trek dalam kenderaan berprestasi tinggi atau mengangkut kargo berat dalam suhu tinggi, anda harus mempertimbangkan untuk menambah satu.
Terdapat banyak kelikatan cecair yang mengalir melalui kereta, sama ada untuk penyejukan, pelinciran atau kedua-duanya. Dengan enjin pembakaran dalam hanya sekitar 33 peratus cekap, 67 peratus yang lain secara amnya dibazirkan melalui tenaga haba dan bunyi bising, yang kesemuanya perlu meresap ke persekitaran dalam satu cara atau yang lain. Minyak tidak diragukan lagi adalah cecair terpenting yang terkandung dalam kereta. Sebilangan besar bahagian yang bergerak tidak dapat dielakkan bertukar menjadi satu tan geseran, yang apabila dihasilkan daripada sentuhan logam-pada-logam boleh menjadi sangat haus pada komponen. Oleh itu, minyak digunakan untuk melincirkan bahagian yang bergerak ini dan seterusnya mengambil banyak haba.
Seperti kebanyakan tenaga haba yang dicipta oleh enjin, ia secara amnya perlu dilepaskan ke persekitaran melalui beberapa bentuk penukar haba. Dengan sistem penyejukan air terdapat radiator dan dengan sistem minyak, anda menggunakan penyejuk minyak.
