Apabila ia datang kepada enjin pengecas turbo atau supercas, berjalan dengan petrol menentukan bahawa intercooler hampir pasti akan menjadi sebahagian daripada persamaan. Tetapi apa yang sebenarnya dilakukan oleh intercooler, dan cara menentukan bahagian yang anda perlukan untuk binaan kadangkala boleh menjadi sedikit misteri.
Pada dasarnya, intercooler ialah penukar haba. Dalam intercooler udara-ke-air, pertukaran haba berlaku antara udara yang masuk dan air yang mengalir melalui intercooler–haba daripada paip cas anda dipindahkan ke air, dan udara yang lebih sejuk dan lebih tumpat dihantar melalui sisi yang lain. Salah satu faedah utama untuk jenis reka bentuk ini ialah, tidak seperti intercooler udara-ke-udara, intercooler udara-ke-air boleh dipasang hampir di mana-mana sahaja di sepanjang laluan paip cas, dengan syarat terdapat cara untuk menghantar air ke dan darinya.
Lihat teras Garrett yang digunakan oleh Chiseled Performance pada binaan 1000 hp mereka.
Walau bagaimanapun, ia juga merupakan reka bentuk yang lebih kompleks daripada sistem intercooler udara-ke-udara, yang memerlukan komponen tambahan seperti tiub dan kelengkapan untuk air mengalir, dan di sinilah pertimbangan mesti diambil bukan sahaja untuk kebolehpercayaan, tetapi juga untuk memaksimumkan aliran untuk mengekalkan kecekapan intercooler.
Tugas intercooler adalah untuk mengambil udara bercas dan menjadikannya lebih padat supaya lebih banyak boleh dimuatkan ke dalam silinder untuk pembakaran. Pengecas super dan pengecas turbo menjana haba apabila mereka mencipta tekanan yang diperlukan untuk menjadikan cas udara lebih padat. Haba itu bersamaan dengan udara panas yang kurang tumpat, yang seterusnya bermakna kurang udara untuk motor berfungsi pada setiap pembakaran, dan menghasilkan kuasa yang kurang.
Selain itu, haba itu juga mengakibatkan suhu silinder lebih tinggi yang boleh mengakibatkan pra-letupan dalam kitaran pembakaran, merompak kuasa potensi tambahan enjin. Intercooler membantu mengekalkan suhu silinder tersebut rendah, dan dengan berbuat demikian, membolehkan anda mengekalkan masa enjin, memperoleh lebih kuasa dalam proses.
o memaksimumkan jumlah kuasa yang boleh anda perolehi–dan dikekalkan dengan pasti–dengan sistem aruhan paksa anda, kuncinya ialah memastikan intercooler anda seefisien mungkin, dan dengan sistem intercooler udara-ke-air, ini bermakna memilih teras, tiub dan kelengkapan anda dengan betul untuk mengekalkan aliran optimum melalui sistem, dan saiz komponen anda dengan sewajarnya untuk jenis binaan yang akan anda gunakan.
Burns Stainless, terkenal dengan produk Keluli Tahan Karat mereka mempunyai barisan Tiub Aluminium hanya untuk aplikasi ini.
Untuk membantu kami menentukan cara untuk mencapai ini, kami bercakap dengan orang di Garrett Turbo, Chiseled Performance, Burns Stainless dan Fragola Performance untuk membincangkan cara setiap produk syarikat mereka sesuai dengan persamaan dan cara terbaik untuk menentukan perkara yang anda perlukan.
