Maklumat perkhidmatan untuk penyejuk minyak menekankan kepentingan penukaran minyak yang kerap, serta kepentingan memantau suhu minyak dan suhu keseluruhan sistem penyejukan. Penyejuk moden yang membolehkan pertukaran haba yang berkesan melalui aliran udara yang disasarkan menghalang potensi masalah seperti kehilangan minyak. Pemasangan yang tepat, contohnya menggunakan skru yang diketatkan dengan betul, memastikan fungsi blok enjin dan transmisi, manakala penyejuk minyak transmisi khas membantu memberikan penyejukan yang optimum.
Air dan udara dicampur dalam aplikasi untuk mengelakkan terlalu panas, manakala penggunaan penyejuk minyak enjin dalam kombinasi dengan pam minyak dan hos yang utuh menghalang buih dan buih udara daripada terbentuk dan menyebabkan kecacatan kelihatan pada peringkat awal.
Arahan penyelenggaraan lanjut serta maklumat tentang kerosakan dan puncanya boleh didapati dalam artikel berikut.
Penyejuk minyak biasanya diperbuat daripada aluminium atau keluli tahan karat. Beberapa plat yang diletakkan di atas satu sama lain menghasilkan saluran yang berasingan, dengan saluran yang mengandungi minyak berselang-seli dengan saluran yang mengandungi agen penyejuk. Untuk pemindahan haba yang lebih baik, saluran biasanya menyertakan sirip untuk menambah luas permukaannya. Ejen penyejuk yang digunakan biasanya sama ada penyejuk atau aliran udara.
Untuk bahagian enjin yang mengalami tekanan tahap tinggi, seperti omboh, minyak enjin bukan sahaja digunakan untuk pelinciran dan pengedap ultrahalus di sekeliling gelang omboh, tetapi juga sebagai agen penyejuk. Penyejuk minyak, yang disepadukan ke dalam litar minyak tertutup, menyediakan penyejukan tambahan untuk enjin.
Penyejuk minyak adalah komponen yang teguh. Sebarang kerosakan hampir selalu disebabkan oleh pengaruh luar atau pengendalian yang salah.
