Cara tekanan sistem penyejukan anda diuruskan adalah komponen penting kepada reka bentuk keseluruhan" kata Cochran, "Sistem pemulihan terbuka atau tertutup mengubah tekanan di dalam sistem penyejukan utama." Sistem penyejukan gelung tertutup pertama untuk kereta dikeluarkan pada akhir 1930-an, tetapi mereka tidak standard sehingga akhir 1980-an. Malah GM telah menggunakan kedua-dua sistem dalam model yang sama dengan pakej yang berbeza. Sebagai contoh, Buick GS 1968 mempunyai sistem tertutup standard, tetapi itu akan menjadi aksesori pilihan pada Skylark. Terdapat kadar tekanan yang berbeza untuk pelbagai enjin dan jenis sistem penyejukan. Yang paling biasa ialah 15 PSI untuk sistem tertutup, dan 7-15 PSI untuk sistem terbuka. Sesetengah kereta lumba menggunakan 20- hingga 30-lb. topi, tetapi itu bukan untuk jalanan.
Sistem terbuka bolong ke botol, tin, atau ke tanah (tidak begitu mesra alam!) dan menggunakan penutup pengedap tunggal. Apabila tekanan penyejuk melebihi penarafan penutup, injap terbuka, menghantar penyejuk ke dalam tangki limpahan. Sistem tertutup jauh lebih cekap. Ini menggunakan penutup dua tindakan yang membersihkan tekanan tambahan dan menarik penyejuk simpanan ke dalam sistem apabila ia sejuk. Tangki pada sistem tertutup ialah tangki pengembangan, berfungsi untuk mengekalkan paras penyejuk dalam sistem apabila panas dan sejuk.
