Penyejuk minyak ialah peranti yang mempercepatkan pelesapan haba minyak pelincir dan mengekalkannya pada suhu yang lebih rendah. Pada enjin bertetulang berprestasi tinggi dan berkuasa tinggi, disebabkan oleh beban haba yang besar, penyejuk minyak mesti dipasang. Penyejuk minyak disusun dalam litar minyak pelincir dan prinsip kerjanya adalah sama seperti radiator. Apabila output enjin meningkat melebihi ambang tertentu per liter anjakan, penyejuk minyak menjadi lebih penting, kritikal walaupun. Terdapat banyak perkara untuk pemilihan dan pemasangan penyejuk minyak.
MJST ialah pengeluar penyejuk minyak hidraulik terkemuka China, menyediakan penyelesaian penyejukan yang cekap untuk pelbagai sistem hidraulik termasuk: kotak gear, pek kuasa, kren dan peralatan angkat, penekan hidraulik, mesin pengacuan suntikan plastik, enjin automotif dan ujian penghantaran, Jentera pemprosesan dan pendorong marin, penstabil dan sistem win.
Memandangkan minyak enjin mempunyai kekonduksian terma dan terus mengalir serta beredar di dalam enjin, penyejuk minyak memainkan peranan penyejukan dalam kotak engkol enjin, klac, komponen injap, dll. Walaupun ia adalah enjin yang disejukkan dengan air, satu-satunya bahagian yang boleh disejukkan oleh air adalah kepala silinder dan dinding silinder, dan bahagian lain masih perlu disejukkan oleh penyejuk minyak.
Bahan badan utama produk termasuk aluminium, tembaga, keluli tahan karat, tuangan dan bahan logam lain. Selepas kimpalan atau pemasangan, saluran sisi panas dan saluran sisi sejuk disambungkan untuk membentuk penukar haba yang lengkap.
Pada mulanya, suhu minyak enjin meningkat dengan cepat. Terdapat selang masa antara pemindahan haba minyak ke selongsong enjin. Semasa selang masa ini, penyejuk minyak telah pun berkuat kuasa. Pada masa ini, apabila anda menyentuh selongsong enjin dengan tangan anda, anda akan merasakan perasaan yang sangat hangat, yang anda rasa baik. Kesannya ialah selepas enjin dihidupkan dalam tempoh yang lama, kelajuan kenderaan meningkat dan penyejuk minyak telah mencapai keadaan kerja yang optimum. Pada masa ini, suhu selongsong enjin telah meningkat ke tahap yang agak tinggi. Jika anda menyentuh selongsong enjin dengan cepat, anda akan mendapati ia sangat panas, tetapi tidak begitu panas untuk disentuh. Pada masa yang sama, suhu penyejuk minyak juga sangat tinggi. Keadaan ini menunjukkan bahawa proses haba telah mengimbangi kelajuan motosikal. Proses penyejukan udara dan pengaliran haba telah seimbang dan tidak akan meningkatkan suhu. Pada masa ini, suhu dibahagikan kepada dua bahagian: 1. Suhu Minyak 2. Suhu selongsong enjin. Yang pertama lebih tinggi daripada yang kedua. Jika tiada penyejuk minyak dan tiada penyejuk minyak dipasang, dalam proses yang sama seperti di atas, anda akan mendapati suhu enjin meningkat dengan cepat pada mulanya. Dalam masa yang singkat, suhu selongsong enjin hampir Anda tidak boleh menyentuh suhu selongsong enjin selepas memandu dalam masa yang lama. Anda tidak berani menyentuhnya dengan tangan anda, walaupun untuk masa yang singkat. Kaedah penghakiman yang biasa kami gunakan adalah dengan menyiram sedikit air pada selongsong enjin. Jika anda mendengar bunyi berdecit, bermakna suhu selongsong enjin telah melebihi 120 darjah
Fungsi: Terutamanya digunakan untuk menyejukkan minyak pelincir enjin atau bahan api dalam kenderaan, jentera kejuruteraan, kapal, dll. Bahagian panas produk ialah minyak pelincir atau bahan api, dan bahagian sejuk boleh menjadi penyejuk air atau udara. Semasa kenderaan memandu, minyak pelincir dalam setiap sistem pelinciran utama bergantung pada kuasa pam minyak untuk melalui saluran sisi panas penyejuk minyak dan memindahkan haba ke bahagian sejuk penyejuk minyak, sambil menyejukkan air atau sejuk. udara melalui saluran sisi sejuk penyejuk minyak. Haba diambil untuk mencapai pertukaran haba antara cecair panas dan sejuk untuk memastikan minyak pelincir berada pada suhu kerja yang paling sesuai. Termasuk penyejukan minyak pelincir enjin, minyak pelincir transmisi automatik, minyak pelincir stereng kuasa, dsb.
Pengeluar penyejuk minyak untuk menyejukkan enjin marin atau minyak transmisi. Penyejuk minyak dibina daripada cengkerang kuprum dengan kelengkapan hujung kuprum dipateri di tempatnya & sama ada tiub dalaman tembaga atau Cu-Ni. Penyejuk minyak dibekalkan dengan sambungan longkang & lug pembumian dengan anod zink pilihan & pendakap pelekap untuk hampir sebarang konfigurasi pelekap
Penyejuk minyak enjin biasanya dipecahkan kepada dua jenis: minyak ke air dan minyak ke udara. Penyejuk minyak ke air mengalirkan minyak enjin melalui sejenis elemen penukar haba yang membolehkan penyejuk enjin sama ada menambah haba kepada minyak sejuk atau menarik haba daripada minyak yang terlalu panas.
MJST memberi tumpuan kepada menyelesaikan masalah sistem penyejukan pertukaran haba, menyediakan bahan aluminium penukar haba untuk industri automotif, industri penyaman udara, pengkhususan dalam pengeluaran pelbagai jenis tiub aluminium penukar haba ketepatan dan bahagian automotif lain yang berkaitan untuk radiator, sistem penyaman udara. Produk termasuk pelbagai Kimpalan Frekuensi Tinggi & tiub Tersemperit ： Tiub Radiator Aluminium, Tiub Intercooler, Bar aluminium sirip plat tiub penyejuk minyak dan tangki penyemperitan yang memenuhi piawaian kualiti tertinggi industri automotif. Bertahun-tahun menghasilkan pengalaman dan inovasi dan penyelidikan yang berterusan
menjadikan bahagian pasaran produk kami meningkat dari tahun ke tahun. Dan jumlah keupayaan pengeluaran kilang kami telah mencapai 6000 tan/tahun. Kami menyediakan pelanggan dengan produk berkualiti tinggi, perkhidmatan yang baik, dan membantu pelanggan untuk meningkatkan daya saing, kepuasan pelanggan adalah fokus kerja kami.
1) Penyejuk minyak yang disejukkan dengan udara
Penyejuk minyak udara boleh digunakan dalam beberapa cara mulai dari kereta kepada pertanian dan perindustrian. Bergantung pada peralatan yang digunakan, penyejuk minyak udara sentiasa boleh dianggap sebagai pilihan yang bagus untuk mengawal suhu peralatan yang digunakan.
Teras penyejuk minyak yang disejukkan udara terdiri daripada banyak tiub penyejuk dan plat penyejuk. Semasa kereta memandu, teras penyejuk minyak panas disejukkan oleh angin yang menghadap ke kereta. Penyejuk minyak yang disejukkan udara memerlukan pengudaraan yang baik di sekelilingnya. Sukar untuk memastikan ruang pengudaraan yang mencukupi dalam kereta biasa, jadi ia jarang digunakan. Penyejuk jenis ini kebanyakannya digunakan dalam kereta lumba kerana kelajuan perlumbaan adalah tinggi dan isipadu udara penyejuk adalah besar.
2) Penyejuk minyak yang disejukkan dengan air
Penyejuk minyak diletakkan di dalam litar air penyejuk dan menggunakan suhu air penyejuk untuk mengawal suhu minyak pelincir. Apabila suhu minyak pelincir tinggi, ia disejukkan oleh air penyejuk. Apabila enjin dihidupkan, haba diserap daripada air penyejuk untuk meningkatkan suhu minyak pelincir dengan cepat. Penyejuk minyak terdiri daripada perumah tuangan aloi aluminium, penutup hadapan, penutup belakang dan tiub teras kuprum. Untuk meningkatkan penyejukan, sink haba dipasang di luar tiub. Air penyejuk mengalir di luar tiub, minyak pelincir mengalir di dalam tiub, dan kedua-duanya bertukar haba. Terdapat juga struktur yang membolehkan minyak mengalir di luar tiub dan air mengalir di dalam tiub.
Klasifikasi penyejuk minyak:
Penyejuk minyak enjin: Menyejukkan minyak pelincir enjin dan mengekalkan minyak pada suhu yang munasabah (90-120 darjah) dan kelikatan. Ia dipasang di blok silinder enjin dan dipasang secara bersepadu dengan selongsong semasa pemasangan.
Penyejuk minyak transmisi: menyejukkan minyak pelincir transmisi. Ia dipasang di ruang saliran radiator enjin atau di luar kotak penghantaran. Jika ia disejukkan dengan udara, ia dipasang pada bahagian hadapan radiator.
Penyejuk minyak retarder: menyejukkan minyak pelincir apabila retarder berfungsi. Ia dipasang di luar kotak gear. Kebanyakannya adalah produk komposit shell-and-tiub atau minyak air.
Penyejuk edaran semula gas ekzos: Ia adalah peranti yang digunakan untuk menyejukkan sebahagian daripada gas ekzos yang dikembalikan ke silinder enjin. Tujuannya adalah untuk mengurangkan kandungan nitrogen oksida dalam ekzos kereta.
Modul penyejuk sinaran: Ia ialah peranti yang boleh menyejukkan berbilang objek atau beberapa objek seperti air penyejuk, minyak pelincir, udara termampat, dsb. pada masa yang sama. Modul penyejukan menggunakan idea reka bentuk yang sangat bersepadu dan mempunyai fungsi penuh, saiz kecil, kecerdasan dan kecekapan tinggi. Ciri-ciri.
Penyejuk udara: Juga dipanggil intercooler, ia adalah peranti yang digunakan untuk menyejukkan udara bersuhu tinggi dan tekanan tinggi selepas enjin dicas lampau. Melalui penyejukan intercooler, suhu udara supercharged boleh dikurangkan, dengan itu meningkatkan ketumpatan udara, untuk mencapai tujuan kuasa enjin, mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan.
Penyejuk air minyak ialah sejenis peralatan penyejukan minyak yang biasa digunakan dalam sistem kuasa. Ia juga sesuai untuk metalurgi, industri kimia, perlombongan, industri ringan, industri berat dan jabatan lain. Penyejuk boleh merealisasikan pertukaran haba antara dua media cecair dengan perbezaan suhu tertentu, dengan itu mengurangkan suhu minyak dan memastikan operasi normal peralatan kuasa. Ia digunakan terutamanya untuk peralatan penyejukan minyak pelincir, penyejukan minyak sistem penghantaran, penyejukan minyak pengubah, dan lain-lain. Penyejuk minyak-air dibahagikan kepada jenis menegak dan mendatar mengikut bentuk pemasangan; ia dibahagikan kepada jenis tiub biasa dan jenis tiub pemindahan haba yang dipertingkatkan mengikut jenis tiub penyejuk.
Penyejuk minyak juga dipanggil penyejuk minyak. Menurut prinsip sistem penyejukan, penyejuk cecair suhu rendah dan tekanan rendah menukar haba dengan air di sekeliling penyejat. Penyejat menyerap haba minyak dan menyejat ke dalam keadaan gas bersuhu rendah dan bertekanan rendah. Suhu bahan pendingin tidak berubah semasa proses penyejatan. , penyejuk gas suhu rendah dan tekanan rendah memasuki pemampat, dimampatkan oleh pemampat, dan dimampatkan ke dalam keadaan gas suhu tinggi dan tekanan tinggi, dan kemudian memasuki pemeluwap, di mana ia menukar haba dengan medium dalaman . Sebahagian daripada haba keadaan gas suhu tinggi dan tekanan tinggi ialah Medium menyerap, suhu sederhana meningkat, dan bahan pendingin membebaskan haba dalam pemeluwap dan menjadi cecair bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi. Suhu proses pemeluwap kekal tidak berubah, dan kemudian memasuki injap pengembangan untuk pendikitan. Pendikitan ialah proses penyejukan yang pantas, dan bahan pendingin menjadi cecair bersuhu rendah dan bertekanan rendah. Selepas proses ini, bahan pendingin kemudiannya memasuki penyejat untuk pertukaran haba dan penyejatan, dengan itu merealisasikan keseluruhan proses sistem penyejukan. Kitaran ini dijalankan secara berterusan, supaya minyak boleh terus disejukkan.
Penyejuk Minyak kami menggunakan teras penyejukan berprestasi tinggi; jadi terdapat kemungkinan terlalu sejuk yang dihalang oleh penggunaan termostat (beberapa kenderaan dikecualikan). Termostat ini mempunyai tindak balas yang tinggi dan mampu bertindak balas dengan cepat terhadap perubahan suhu minyak. Setelah suhu minyak mencapai tahap yang ditetapkan, minyak akan mengalir melalui teras yang lebih sejuk tetapi memintas apabila suhu menurun lebih rendah. Ini membolehkan minyak enjin dikekalkan pada suhu yang ideal.
Sama seperti radiator kenderaan menyejukkan enjin, penyejuk minyak enjin mengekalkan minyak enjin kenderaan anda pada suhu operasi yang betul. Ini boleh memanjangkan hayat bahagian bergerak enjin anda dan meminimumkan potensi pembaikan enjin yang mahal.
Produk MJST digunakan secara meluas dalam semua jenis jentera pembuatan, jentera pemprosesan logam, jentera mudah alih, sistem hidraulik, sistem servo, dan aplikasi minyak hidraulik dan elektrik bersepadu.
Menggabungkan ciri-ciri pam Hidraulik yang berbeza untuk mencapai bunyi yang rendah mewujudkan persekitaran kerja yang mesra; penggunaan tenaga yang rendah menyertai perlindungan alam sekitar. Penggunaan rendah untuk penjimatan kos, dsb., Yang paling penting, ia boleh meningkatkan ketepatan dan kestabilan operasi mekanikal dengan ketara dan memaksimumkan faedah pelanggan. MJST menyasarkan untuk menjadi jenama penghantaran hidraulik terkemuka di dunia dan komited untuk menjadi perusahaan yang membantu orang ramai merealisasikan kemampanan tenaga. Dengan visi ini, kami akan terus bekerja sehingga 40 tahun akan datang dengan pelanggan dan pekerja kami untuk masa depan yang lebih baik.
