Bagi kami, kereta adalah pilihan terbaik untuk kehidupan seharian kami. Kerana kereta itu laju dan selesa, pengalaman kami sangat baik. Dengan kereta, anda boleh menaiki bas tanpa kereta bawah tanah! Jadi, adakah anda tahu apa-apa tentang kereta? Adakah anda tahu apa-apa tentang kereta? Sebagai contoh, adakah kawan-kawan tahu tentang radiator kereta? Hari ini, izinkan saya membuat pengenalan ringkas.
Radiator kereta terdiri daripada ruang masuk, ruang keluar dan teras radiator. Cecair antibeku mengalir ke dalam teras radiator, dan badan udara mengalir keluar dari radiator. Antibeku panas menyejukkan dengan membuang haba ke badan udara, manakala udara sejuk memanas dengan menyerap haba yang dikeluarkan oleh antibeku.
Klasifikasi radiator automotif:
Mengikut aliran antibeku dalam radiator, radiator boleh dibahagikan kepada jenis aliran membujur dan jenis aliran melintang.
Mengikut struktur teras radiator, radiator boleh dibahagikan kepada teras radiator tiub, teras radiator tiub dan teras radiator plat.
Radiator automotif: pembinaan
Radiator kereta adalah bahagian penting dalam sistem penyejukan enjin yang disejukkan air kereta, yang sedang berkembang ke arah ringan, kecekapan tinggi dan ekonomi. Struktur radiator kereta mungkin tidak semestinya menyesuaikan dengan perkembangan baru.
Teras radiator tiub terdiri daripada beberapa tiub penyejuk nipis dan sirip. Kebanyakan tiub penyejuk menggunakan keratan rentas oblate untuk mengurangkan rintangan udara dan meningkatkan kawasan pemindahan haba.
Teras radiator harus mempunyai kawasan peredaran yang cukup untuk bahan antibeku melaluinya, dan juga perlu ada kawasan peredaran yang cukup untuk badan udara untuk mengambil haba yang dipindahkan ke radiator oleh antibeku melalui badan udara. Pada masa yang sama, mesti ada kawasan pelesapan haba yang mencukupi untuk melengkapkan pertukaran haba antara antibeku, badan udara dan radiator.
Radiator tiub dikimpal dengan susunan berselang-seli jalur penyejuk beralun dan paip penyejuk.
Berbanding dengan radiator tiub, di bawah keadaan yang sama, kawasan pelesapan haba radiator tiub boleh ditingkatkan sebanyak kira-kira 12%. Di samping itu, zon penyebaran juga disediakan dengan lubang yang serupa dengan bidai, yang mengganggu aliran udara, memusnahkan lapisan lekatan badan udara yang beredar di permukaan zon penyebaran, dan meningkatkan kapasiti pelesapan haba.
Selepas membaca pengenalan siri kereta kecil, adakah rakan-rakan mempunyai pemahaman yang diperlukan tentang radiator kereta? Jadi, adakah rakan anda menyukai pengetahuan kandungan yang diperkenalkan oleh Bienshaw Cars kepada rakan anda hari ini? Bahagian kereta Shaw rasa kawan-kawan ini masih perlu tahu. Agak kereta adalah sangat penting kepada kita bahawa kita perlu bekerja dalam kehidupan harian radiator adalah penggunaan kehilangan penyejuk haba, untuk memastikan suhu yang betul enjin pembakaran dalaman, air penyejuk kehilangan haba adalah amat diperlukan. Secara umumnya bergantung pada enjin yang digerakkan oleh pam untuk membuat air penyejuk dalam enjin di pelbagai bahagian peredaran paksa, penyejuk menyerap haba yang dihasilkan oleh enjin dan mengedarkannya ke peranti udara adalah radiator.
Prestasi asas radiator dicirikan oleh pelbagai suhu dan haba sebelum dan selepas pertukaran haba antara udara cecair suhu rendah dan air cecair suhu tinggi. Ia ditentukan oleh suhu udara dan air di pintu masuk radiator, keseluruhan kawasan pelesapan haba radiator, kadar pemindahan haba, suhu selepas udara menyerap haba apabila setiap cecair (udara, air) dipanaskan, suhu selepas air membebaskan haba dan haba air (penyerapan haba udara). Sama ada pelepasan haba konsisten dengan suhu sasaran yang dikehendaki adalah asas untuk menentukan prestasi asas radiator.
Apabila menggerakkan kereta, haba yang dihasilkan sudah cukup untuk memusnahkan kereta itu sendiri. Jadi sistem penyejukan dipasang pada kereta untuk melindunginya daripada kerosakan dan memastikan enjin dalam julat suhu yang sepatutnya. Radiator adalah bahagian utama sistem penyejukan untuk melindungi enjin daripada kerosakan yang disebabkan oleh terlalu panas. Prinsip radiator adalah menggunakan udara sejuk untuk mengurangkan suhu penyejuk dari enjin dalam radiator. Radiator mempunyai dua komponen utama, lembaran radiator, yang terdiri daripada tiub rata kecil, dan tangki limpahan (di bahagian atas, bawah, atau sisi helaian radiator).
Jika tiub teras radiator bocor, keluarkannya untuk pemeriksaan. Mula-mula tentukan bahagian kebocoran kain 117kPa, bersihkan permukaan, dan pateri dengan besi pematerian. Selepas pembaikan kimpalan, udara termampat (tekanan 117kPa) biasanya digunakan untuk ujian tekanan, yang tidak akan bocor selama 1 minit, jika tidak, ia akan dibaiki semula. Kimpalan yang dibaiki hendaklah kukuh, boleh dipercayai, cantik dan mengeluarkan burr permukaan. Ia dibenarkan memotong tiub teras yang melalui penyejuk, tetapi tidak.1m22. Kepala paip yang pecah hendaklah dikimpal dengan ketat dan tidak boleh bocor. Kimpalan radiator tidak boleh lebih daripada 1 tempat setiap 0.1m2 kawasan hadapan teras. Jika tidak tiada nilai pembaikan, hanya boleh dibuang.
Apabila anda melihat kebocoran radiator, anda harus mengambil tindakan segera, tetapi adalah sama pentingnya untuk menentukan punca masalah (iaitu puncanya). Mengapa kebocoran berlaku? Ini biasanya disebabkan oleh kebocoran radiator yang telah haus dan tidak berkualiti.
Ia mengurangkan ketahanan terhadap kakisan dan semua jenis kerosakan. Kereta yang lebih tua harus menyedari fenomena ini, sambungan antara paip sistem penyejukan boleh dilonggarkan. Walau bagaimanapun, kadangkala kerosakan pada gasket kepala silinder enjin boleh berlaku. Kemudian terdapat risiko tangki pengembangan pecah dan bocor.
Oleh itu, boleh disimpulkan bahawa kebocoran radiator adalah disebabkan oleh kehausan bahagian dan perlu diganti atau dibaiki. Itulah sebabnya kita paling kerap bercakap tentang kebocoran radiator dalam kes model lama. Bagaimanapun, kereta baharu tidak terlepas daripada masalah ini.
Apakah faktor lain yang boleh menyebabkan kehilangan penyejuk? Tujuan radiator adalah untuk membebaskan haba. Oleh itu, ia dipasang di tempat yang terbaik untuk melaksanakan fungsinya, iaitu bahagian hadapan kenderaan.
Walaupun radiator dilindungi oleh gril di hud atau bampar, radiator masih boleh mengalami kerosakan mekanikal, seperti hentakan batu. Malah ranap kecil boleh menjejaskan operasi komponen.
Operasi yang tidak betul juga boleh menjadi punca kehilangan penyejuk. Penyejuk adalah unsur halus. Dalam keadaan kecemasan, anda boleh mengisi semula cecair dengan air suling, tetapi tidak dengan air biasa.
Jika kita menambah air pada sistem dan bukannya penyejuk, kita mungkin memulakan proses kakisan yang sukar dihentikan. Batu juga mendap keluar dari air.
Penyiraman musim sejuk amat berbahaya. Ia mungkin hanya membeku, menyebabkan kebocoran dan kerosakan kekal pada radiator. Bahan penyejuk mempunyai takat beku yang rendah dan juga mempunyai sifat anti-karat.
Jika radiator bocor dengan teruk dan pakar percaya ia sudah cukup haus, dia mungkin mengesyorkan menggantikannya sebagai satu-satunya penyelesaian yang munasabah. Walau bagaimanapun, ini bukan aktiviti yang mudah, dan anda pastinya perlu bersedia untuk melanggar bajet isi rumah. Kebanyakan kereta perlu menanggalkan bampar depan dan lampu depan.
Di samping itu, proses itu melibatkan penyaliran cecair dari sistem penyejukan, memutuskan sambungan kipas dan mengeluarkan hos. Adakah anda pasti anda boleh melakukan ini sendiri? Anda mesti ingat bahawa selepas menggantikan radiator, sistem mesti dibuang dan diperbaharui dengan penyejuk baru.
