Unit penyejukan kenderaan tenaga baharu terutamanya termasuk bateri kuasa, motor pemacu dan sistem kawalan elektronik. Berdasarkan kesan aplikasi sebenar teknologi penyejukan enjin tradisional dan penyejukan kenderaan tenaga baharu, penyejukan air dan penyejukan udara adalah dua cara paling penting untuk menyejukkan kenderaan tenaga baharu.
Sebagai pemacu kenderaan tenaga baharu elektrik tulen, motor boleh mencapai pelepasan yang sangat rendah atau sifar. Semasa proses pemanduan dan pemulihan tenaga kenderaan elektrik tulen, teras pemegun dan belitan pemegun motor akan menjana kerugian semasa pergerakan. Kerugian ini dipancarkan ke luar dalam bentuk haba, jadi media penyejukan yang berkesan dan kaedah penyejukan diperlukan. Keluarkan haba dan pastikan operasi motor yang selamat dan boleh dipercayai dalam sistem pengudaraan yang stabil dan seimbang dengan kitaran panas dan sejuk. Reka bentuk sistem penyejukan motor secara langsung akan menjejaskan operasi selamat dan hayat perkhidmatan motor.
Motor yang menggunakan penyejukan udara sebagai kaedah pelesapan haba dilengkapi dengan kipas sepaksi untuk membentuk peredaran udara dalaman atau peredaran udara luaran. Kipas menjana isipadu udara yang mencukupi untuk menghilangkan haba yang dihasilkan oleh motor. Medium ialah udara di sekeliling motor. Udara dihantar terus ke dalam motor, menyerap haba dan kemudian melepaskannya ke persekitaran sekeliling. Ciri-ciri penyejukan udara ialah strukturnya agak mudah dan kos penyejukan motor adalah rendah. Walau bagaimanapun, kesan pelesapan haba dan kecekapan tidak begitu baik, kebolehpercayaan kerja adalah lemah, dan keperluan untuk cuaca dan persekitaran agak tinggi.
Motor yang menggunakan penyejukan air sebagai kaedah pelesapan haba akan memasukkan bahan penyejuk ke dalam stator atau konduktor hollow rotor melalui paip dan laluan. Melalui aliran berterusan penyejuk yang beredar, haba yang dihasilkan oleh pemutar dan pemegun motor akan diambil untuk mencapai tujuan menyejukkan motor. Tujuan. Walaupun kos penyejukan air adalah lebih tinggi sedikit daripada penyejukan udara, kesan penyejukannya lebih ketara daripada penyejukan udara, dengan pelesapan haba yang sekata, kecekapan tinggi, kebolehpercayaan kerja yang kuat dan bunyi yang kurang. Selagi keseluruhan peranti mempunyai pengedap mekanikal yang baik, ia boleh digunakan dalam pelbagai persekitaran.
Bateri kuasa dan sistem motor pemacu direka dengan saluran paip air dikhaskan. Motor pemacu menjana haba apabila ia berfungsi, dan penyejuk mengalir melalui jaket air dan menghilangkan haba dan memasuki radiator tangki air. Radiator disepadukan dengan kipas elektronik. Kipas elektronik mempercepatkan pelesapan haba tangki air, menyejukkan penyejuk, dan mencapai suhu operasi biasa yang diperlukan oleh motor pemacu. Bahan penyejuk yang telah menghilangkan haba mengalir melalui motor pemacu sekali lagi, mengulangi kitaran.
1. Radiator tangki air, fungsi utamanya adalah untuk menyejukkan penyejuk yang memasuki cip. Dari segi bahan, ia dibahagikan kepada tangki air tembaga dan tangki air aluminium. Daripada struktur dalaman, ia dibahagikan kepada jenis sirip plat, jenis tali pinggang tiub dan jenis kepingan tiub.
2. Kipas elektronik. Sistem penyejukan enjin yang berbeza, kipas penyejuk kenderaan tenaga baharu semuanya menggunakan kipas elektronik untuk pelesapan haba. Sistem penyejukan yang berbeza mempunyai kipas elektronik yang berbeza. Sistem penyejukan motor ATS Teknologi Yili boleh dipadankan dengan satu versi kipas atau dua versi kipas mengikut kuasa motor pemacu. Dalam keadaan biasa, pelesapan haba dua kipas elektronik adalah mencukupi untuk semua kenderaan elektrik tulen yang biasa terdapat di pasaran. Memandangkan kenderaan hibrid juga mempunyai enjin dan pengecas turbo, ia memerlukan lebih banyak kipas elektronik, biasanya tidak lebih daripada 6.
3. Sistem kawalan elektronik. Sistem kawalan elektronik terutamanya termasuk pengawal kipas, abah-abah pendawaian, penderia, paparan, dll. Teknologi Yili ATS merangkumi sistem kawalan elektronik, tetapi melihat pasaran secara keseluruhan, tidak semua sistem penyejukan kenderaan tenaga baharu mempunyai sistem kawalan elektronik. Dengan bantuan sistem kawalan elektronik, Yili Technology ATS boleh mengawal pelesapan haba kenderaan tenaga baharu secara bijak, dan tidak lagi "tegar" seperti sistem penyejukan enjin tradisional.
4. Pam air elektrik. Pam air adalah komponen yang sangat diperlukan, dan fungsi utamanya adalah untuk menyediakan kuasa untuk peredaran penyejuk. Peredaran penyejuk antara motor pemacu dan kawalan elektronik dan radiator tangki air memerlukan pam air elektrik. Yili Technology ATS didatangkan dengan pemasangan pam air elektriknya sendiri, tetapi sesetengah pelanggan akan memilih jenama pam air secara berasingan. Dari perspektif kestabilan sistem keseluruhan, kami tidak mengesyorkan melakukan ini.
