Sebab isu ini berkemungkinan model jenama intercooler yang anda pilih tidak sesuai untuk senario penggunaan anda. Jenama mana yang harus saya pilih?
Perkara utama untuk memilih sistem penyejukan sederhana ialah: kesan penyejukan, kelantangan dan bentuk.
Mula-mula, senaraikan semua jenama intercooler yang boleh dibeli, dan yang terbaik adalah mencari lukisan pemasangan dan beberapa gambar terperinci. Lihatlah perbezaan antara intercooler bagi setiap jenama.
Jika anda merancang untuk menukar kepada turbo yang lebih besar, pilih intercooler volum yang lebih besar
Jika anda masih mahu menggunakan turbin asal dan hanya meningkatkan sedikit tekanan turbin, tidak digalakkan untuk menggunakan intercooler dengan isipadu yang berlebihan
Ia tidak disyorkan untuk memilih penyejukan sederhana warna
Sekiranya ia disejukkan dengan air, maka perlu untuk menguatkan pelesapan haba penyejuk.
Penyejukan pertengahan digunakan untuk penyejukan
Kedudukan sensor suhu pengambilan berbeza-beza untuk setiap model kenderaan, jadi apabila kita bercakap tentang ITA suhu pengambilan, kita perlu membezakan di mana suhunya.
Biasanya, kereta mempunyai dua atau tiga penderia suhu pengambilan (dilabelkan sebagai ITA 1, ITA 2, ITA 3 dalam aliran data), beberapa selepas penapisan udara, beberapa selepas intercooling, dan beberapa pada pancarongga masuk.
Penderia selepas penapisan udara adalah paling hampir dengan suhu ambien. Pada musim panas, semasa pemanduan biasa, suhu mungkin 10-15 ° C lebih tinggi daripada suhu ambien, dan semasa tempat letak kereta atau kesesakan lalu lintas, suhu mungkin 20-40 ° C lebih tinggi daripada suhu ambien.
Semasa pemanduan musim sejuk, perbezaan antara data dan suhu ambien biasanya sekitar 5 ° C.
Sensor pertama selepas intercooling biasanya ditetapkan antara intercooling dan injap pendikit. Bagi pemain individu, cara mudah untuk menentukan keberkesanan intercooler ialah membandingkan perbezaan data antara sensor ini dan sensor penapis udara.
Lebih kecil perbezaan, lebih baik kesan penyejukan intercooling pada gas baru bertekanan.
Perlu dinyatakan dengan jelas di sini bahawa hanya melihat "suhu pengambilan" pada panel instrumen kilang asal atau panel instrumen OBD yang disambungkan kepadanya tidak menunjukkan masalah. Ia adalah perlu untuk membandingkan data kedua-dua sensor sebelum dan selepas intercooling untuk menentukan keberkesanan intercooling.
Jika anda hanya pemain individu tanpa peranti rakaman aliran data atau komputer ekspedisi, anda boleh membeli peranti WIFI atau Bluetooth OBD untuk beberapa puluh yuan dan sambungkan telefon anda untuk melihat banyak data masa nyata. Apl mudah alih yang disyorkan ialah Tork.
Memandangkan intercooling digunakan untuk penyejukan, kita harus mencuba yang terbaik untuk mencapai matlamat penyejukan.
Panjang dan lebar intercooler asal biasanya sama dengan intercooler asal, tetapi ia akan menjadi lebih tebal. Sesetengahnya juga akan direka dengan dua ketebalan, atas dan bawah. Reka bentuk ini adalah untuk memanfaatkan sepenuhnya ruang berhampiran intercooler dan meningkatkan dimensi luaran intercooler sebanyak mungkin.
Meningkatkan ketebalan meningkatkan masa untuk udara sejuk luaran mengalir melalui intercooler, meningkatkan masa untuk udara panas tekanan tinggi dalaman menyejuk, dan meningkatkan kesan penyejukan.
Apa yang perlu diberi perhatian apabila memilih intercooler
intercooler ialah penukar haba yang digunakan untuk menyejukkan gas selepas pemampatan. Selalunya ditemui dalam enjin pengecas turbo, intercooler juga digunakan dalam pemampat udara, penghawa dingin, penyejukan dan turbin gas.
Intercooler direka untuk menyejukkan.
Menyejukkan badan boleh mengawal letupan, mengurangkan beban terma omboh, meningkatkan kuasa, meningkatkan platform tork, mengurangkan penggunaan bahan api, dan mengurangkan pelepasan nitrogen dan oksigen.
Ramai pemain kereta turbo akan bertukar kepada penyejukan antara. Sesetengah orang mengatakan bahawa mereka tidak fikir kuasa itu lebih baik selepas pengubahsuaian, manakala yang lain mengatakan kelewatan turbo lebih besar selepas pengubahsuaian. kenapa ni?
Dengan memikirkan soalan-soalan ini, mari kita masukkan teks utama...
Perak mempunyai pelesapan haba yang baik
Sesetengah intercooler boleh menyembur warna hitam, biru atau warna lain pada permukaan aluminium atau keluli tahan karat, atau menyembur logo jenama mereka sendiri. Menambah lapisan penghalang akan mengurangkan kecekapan pertukaran haba. Cat semburan ini berbahaya kepada penyejukan. Sesetengah orang mengatakan bahawa kelewatan turbo akan meningkat selepas menggantikan penyejuk besar dan sederhana, manakala yang lain mengatakan ia tidak akan. Untuk isu ini, kita boleh melihat isipadu dalaman intercooler. Kaedah mengukur isipadu adalah dengan menyuntik air ke dalam saluran paip intercooling, dan isipadu boleh ditentukan dengan memerhatikan jumlah air yang disuntik.Tork enjin turbo terutamanya disediakan oleh tekanan pengambilan. Apabila tekanan sasaran kekal tidak berubah dalam turbin itu sendiri dan program ECU, tindakan merangsang dan jumlah inflasi yang dilaksanakan oleh turbin juga kekal pada asasnya tidak berubah.
Jadi, isipadu saluran paip antara turbin dan injap sebahagian besarnya menentukan magnitud kelewatan turbin. Turbin meniup udara ke dalam saluran paip dengan kapasiti yang sama, dan semakin besar isipadu, semakin sukar untuk mencapai tekanan tinggi.
Reka bentuk sirip sangat penting
Apa yang dipanggil "penyejukan besar hingga sederhana" boleh merujuk kepada bentuk penyejukan sederhana yang lebih besar atau volum yang lebih besar.
Sesetengah sistem penyejukan besar dan sederhana mempunyai kapasiti lebih besar sedikit daripada kilang asal, dan penampilannya jauh lebih besar daripada kilang asal. Sesetengah kapasiti penyejukan besar dan sederhana juga jauh lebih besar daripada kilang asal. Apabila memilih sejuk sederhana, kita mesti melihat dengan teliti.Apabila isipadu rapat, lebih banyak sirip terdapat, lebih banyak pertukaran haba dan sejuk, tetapi dimensi luarannya juga lebih besar. Banyak faktor, seperti bilangan sirip, kawasan berkesan, jurang, dan kekonduksian haba bahan, boleh menjejaskan pertukaran haba. Sukar untuk menentukan secara langsung reka bentuk sirip sejuk pertengahan. Taburan suhu juga penting
Bentuk saluran udara dalaman dan dua ruang hujung intercooler dengan isipadu yang sama juga boleh menjejaskan kesan penyejukan dan kelewatan turbin.
Jika reka bentuk tidak baik, gas rangsangan mungkin tidak mengalir sepenuhnya melalui keseluruhan intercooler dan hanya menggunakan sebahagian daripada saluran paip apabila berada dalam keadaan tertentu (naik atau turun tekanan) atau dalam julat tekanan tertentu. Ini akan membawa kepada kesan penyejukan yang lemah. Penyelesaian pengilang untuk masalah ini adalah untuk mewujudkan model bendalir untuk menganalisis laluan aliran udara dan kecekapan pertukaran haba.
Sebagai kedai pengubahsuaian selepas pasaran atau pemain individu, kami boleh mengukur taburan suhu pada intercooler untuk mendapatkan idea kasar. Yang mudah boleh menggunakan termometer inframerah, manakala yang lebih intuitif boleh menggunakan pengimejan terma.
Senario yang ideal ialah suhu pada permulaan setiap saluran paip adalah sekonsisten yang mungkin, dan perbezaan suhu antara permulaan dan akhir menjadi sebesar mungkin.
