Seperti kebanyakan tenaga haba yang dicipta oleh enjin, ia secara amnya perlu dilepaskan ke persekitaran melalui beberapa bentuk penukar haba. Dengan sistem penyejukan air terdapat radiator dan dengan sistem minyak, anda menggunakan penyejuk minyak. Menyerupai penukar haba aliran silang kecil, penyejuk minyak boleh diletakkan dalam banyak kedudukan menarik dalam badan kereta untuk memaksimumkan kecekapan penyejukannya. Dengan kebanyakan minyak mengalir melalui blok enjin, sistem stereng dan pengecas turbo dalam kenderaan pengecas turbo, minyak boleh mendapat haba dengan cepat, terutamanya semasa pemanduan cergas. Jadi, sebelum minyak memasuki bah atau takungan minyak untuk diedarkan di sekeliling sistem ini, ia perlu disejukkan supaya minyak tidak mencapai kelikatan yang tidak boleh digunakan. Kelikatan ialah ukuran betapa mudahnya bendalir mengalir, dan apabila minyak hilang dan mendapat haba, kelikatannya meningkat dan berkurangan masing-masing. Jadi minyak yang tebal dan berketul mempunyai kelikatan yang tinggi dan minyak yang licin dan nipis mengalir dengan lebih mudah dan oleh itu mempunyai kelikatan yang lebih rendah. Minyak automotif direka khas untuk berada dalam julat kelikatan tertentu. Oleh itu, jika terlalu banyak haba dipindahkan ke minyak, kelikatannya berkurangan ke satu tahap yang sukar untuk melincirkan sistem yang diperlukan dengan betul. Jadi ia menjadi keseimbangan; anda mahu minyak anda cukup likat untuk berpaut pada gear tertentu dan bahagian bergerak lain untuk memastikan ia dilincirkan tetapi anda juga mahu ia mudah mengalir ke seluruh sistem minyak untuk menjadikannya di sekeliling mekanikal kereta. Dan dengan suhu menjadi faktor penting dalam perubahan kelikatan minyak, penyejukan menjadi proses penting. Dalam kereta berprestasi - terutamanya pelumba trek dan kereta rali - penyejukan minyak adalah sangat penting kerana jumlah haba yang dipindahkan ke dalam bendalir daripada pemalar pemanduan rata dan enjin berkuasa tinggi. Penukar haba khusus akan diletakkan di kawasan aliran udara yang tinggi untuk penyejukan maksimum untuk menghilangkan suhu dari sistem seperti stereng, memastikan keseluruhan kereta berada pada keseimbangan suhu. Kegemaran saya ialah Lancia Delta Integrale Evo II yang menggunakan keseluruhan bahagian hadapan sebagai saluran masuk untuk banyak penyejuk. Malah lampu di sekelilingnya telah dipanggang untuk membolehkan udara masuk ke ruang enjin dan melalui penyejuk minyak sangat diperlukan untuk memastikan kereta rali intensiti tinggi dalam had operasi yang selamat. Lain kali anda berada di pertemuan kereta, cari celah dalam kerja badan yang penting kepada reka bentuk kereta dan saya boleh menjamin bahawa satu kaki atau lebih ke dalam saluran akan menjadi penyejuk minyak yang diletakkan secara khusus. Tidak semua kereta semestinya memerlukan yang khusus penyejukan minyak bagaimanapun; larian harian anda hanya memerlukan kesan penyejukan semula jadi minyak yang terletak di dalam bah atau mengalir melalui kawasan lain yang bersuhu lebih rendah untuk kekal dalam had kelikatan yang diperlukan. Sebaliknya, jika anda bercadang untuk membawa kereta anda menjejak hari atau memasang kereta untuk perlumbaan yang betul, melaksanakan penyejuk minyak adalah idea yang baik kerana kebanyakan kereta jalan biasa tidak direka untuk dibelasah untuk pusingan demi pusingan. . Pengubahsuaian enjin juga mungkin membawa keperluan untuk penyejuk minyak ke hadapan senarai beli-belah. Memandangkan enjin menghasilkan lebih kuasa, ia secara semula jadi menghasilkan lebih banyak tenaga haba yang kemudiannya akan dipindahkan ke minyak. Jika tahap pemindahan haba ini melebihi apa yang ditentukan oleh kejuruteraan asal, maka langkah perlu diambil untuk mengeluarkan haba tambahan ini daripada sistem minyak.
Dari segi kedudukan, penyejuk minyak yang dipasang di hadapan mungkin merupakan kaedah yang paling mudah. Duduk di hadapan atau di sebelah radiator, penukar haba kecil sepatutnya mencukupi untuk menyejukkan minyak dalam sesuatu seperti Mazda MX-5 tanpa menjejaskan terlalu banyak sistem penyejukan air. Sama ada kita mengambil berat untuk mengakuinya atau tidak, penyejukan adalah satu aspek permotoran yang perlu dipandang serius oleh setiap kepala petrol. Kecuaian penyejukan berpotensi membawa kepada kegagalan besar bahagian dalam enjin, dengan akibat membunuh kereta. Memandangkan minyak adalah nadi kepada enjin, mengekalkannya dalam julat suhu operasi yang selamat adalah amat penting dan sesuatu yang mungkin perlu ditangani jika anda merancang untuk mengubah suai prestasi kereta anda atau membawanya ke trek.
