Semua orang suka bertenang, begitu juga dengan kereta anda. Di sini, kami melihat komponen penyejukan kereta anda dan cara serta sebab untuk menaik tarafnya. Ini ialah radiator dan intercooler: dijelaskan.
Semua kereta memerlukan sistem penyejukan, malah kenderaan yang paling asas. Lebih besar dan lebih berkuasa kereta, lebih besar dan lebih banyak komponen penyejukan cenderung. Hasilnya, anda akan menemui pelbagai sistem penyejukan daripada radiator, intercooler, penyejuk transmisi dan banyak lagi pada kereta.
Apabila ia datang untuk menala atau hanya menggunakan kereta anda dengan kuat, anda mencipta lebih banyak haba, yang seterusnya memberikan sistem penyejukan standard lebih banyak untuk dihadapi. Apabila anda mencapai had sistem penyejukan, anda boleh mengalami kehilangan prestasi, masalah kebolehpercayaan, atau kedua-duanya. Itulah, apabila peningkatan diperlukan.
Radiator Air
Menganggap anda tidak mempunyai enjin yang disejukkan udara, kereta anda, tanpa sebarang keraguan, akan mempunyai radiator air. Malah, anda mungkin mempunyai lebih daripada satu!
Seperti yang kami pasti anda tahu, tugas radiator adalah untuk mengekalkan suhu penyejuk enjin pada tahap tertentu. Ini biasanya berada di suatu tempat dalam julat tinggi-80-ke-rendah-90 Celsius. Itulah jenis julat suhu yang kondusif untuk kebolehpercayaan yang baik. Ia juga bagus untuk ekonomi, pelepasan dan prestasi. Suhu yang lebih tinggi boleh meningkatkan pelepasan dan ekonomi sedikit. Sebaliknya, suhu yang lebih rendah boleh meningkatkan prestasi dan kebolehpercayaan. Walau bagaimanapun, tahap kilang untuk kebanyakan kereta lebih merupakan medium gembira antara semua faktor.
Intercooler Udara-Udara
Pada setiap enjin pengecas turbo dan supercas moden akan terdapat beberapa bentuk intercooler. Yang paling biasa ialah item udara-udara. Ini menggunakan udara luar untuk menyejukkan udara bertekanan yang dimasukkan ke dalam enjin anda.
Tindakan menekan udara memanaskannya secara besar-besaran. Jadi, semakin tinggi tahap rangsangan yang anda inginkan daripada turbo atau pengecas super anda, semakin tinggi suhunya. Seperti yang anda boleh bayangkan, ini berpotensi menghasilkan suhu yang cukup tinggi untuk menjejaskan prestasi dan kebolehpercayaan. Inilah sebabnya mengapa intercooler penting jika anda menjalankan induksi paksa.
Mengapa anda perlu meningkatkan intercooler andaWalau bagaimanapun, tidak seperti radiator, banyak intercooler standard tidak mencukupi walaupun pada tahap kuasa kilang. Sesetengah kereta nyata kehilangan kuasa dengan penggunaan keras walaupun tanpa pengubahsuaian. Selain itu, majoriti yang standard tidak mengatasi dengan baik melebihi jumlah penalaan yang sangat ringan. Sebab kuasa hilang bukan semua secara langsung dari suhu tinggi. Ia juga disebabkan oleh ECU melambatkan pemasaan atau menambah bahan api untuk memastikan enjin boleh dipercayai apabila suhu pengambilan meningkat.
Suhu juga bukan satu-satunya faktor yang berkaitan dengan intercooler. Aliran udara juga begitu. Jika intercooler kereta anda terlalu kecil, ia sebenarnya boleh menyekat aliran maksimum dan oleh itu kuasa.
Walaupun lebih besar adalah lebih baik dari segi keberkesanan intercooler, kedudukan juga penting. Kebanyakan intercooler standard selalunya dipasang pada satu sisi atau malah di atas enjin, namun kebanyakan peningkatan intercooler meletakkan intercooler pada kedudukan yang ideal untuk aliran udara: depan dan tengah, di belakang bampar hadapan.
Intercooler Udara-Air
Item ini melakukan tugas yang sama seperti intercooler udara-udara, tetapi menggunakan air untuk menyejukkan udara bertekanan. Persediaan ini mempunyai kelebihan dan kekurangan, jadi tiada pemenang yang jelas berbanding penyejuk udara. Akhirnya, ia bergantung kepada kereta berkenaan.
Kelemahan utama persediaan air-udara ialah ia lebih berat, kompleks dan lebih mahal daripada penyejuk udara-udara. Anda bukan sahaja memerlukan penyejuk itu sendiri, tetapi satu lagi radiator untuk menyejukkan air, pam air, tangki pengepala dan semua saluran air yang berkaitan. Kelebihannya, bagaimanapun, boleh menggantikannya. Lagipun, ada sebab kukuh mengapa ia digunakan pada banyak kereta pengeluaran prestasi, serta kebanyakan kereta seret. Satu kelebihan ialah penyejuk itu sendiri boleh dipasang di mana-mana pada kereta, tidak seperti persediaan udara-udara yang memerlukan aliran udara terus untuk menjadi berkesan. Kelebihan lain ialah, jika semuanya sama, persediaan air-udara adalah lebih cekap dalam penyejukan, menjadikan hasil keseluruhan yang lebih baik.
Malangnya, kunci di sini adalah 'jika semua yang lain sama' kerana ia jarang berlaku. Ini adalah kesilapan terbesar yang kebanyakan orang lakukan apabila memasangkannya sebagai peningkatan. Walaupun persediaan penyejuk cas air-udara yang besar hampir tiada tandingan, mana-mana intercooler air-udara lama tidak lebih baik secara automatik. Penyejuk kecil, radiator kecil, kapasiti bendalir rendah atau gabungan semua perkara di atas, menghasilkan persediaan yang masih tidak setanding intercooler udara-udara pelekap depan yang besar.
Penyejuk Udara Minyak
Satu lagi perkara yang perlu kekal pada suhu optimumnya ialah minyak enjin anda. Terlalu sejuk atau terlalu panas dan ia tidak akan menjalankan tugasnya untuk melincirkan enjin dengan betul, membawa kepada kehausan pramatang atau kegagalan enjin yang membawa bencana.
Walaupun penyejuk enjin ada untuk mengekalkan suhu minyak (dengan hanya menyerap haba semasa ia mengalir melalui enjin), banyak kereta mempunyai penyejuk berasingan khusus untuk sistem minyak.
Versi yang paling terkenal, terutamanya apabila ia berkaitan dengan peningkatan pasaran selepas itu, ialah penyejuk udara minyak, yang berfungsi dengan cara yang sama seperti radiator air enjin anda. Tetapi, sudah tentu, minyak mengalir melaluinya dan bukannya air. Satu perkara yang perlu anda lakukan sebelum memasangnya ialah pastikan anda memerlukannya. Jangan menganggap anda memerlukannya, walaupun orang berkata demikian, dan dapatkan bukti bahawa suhu anda terlalu tinggi terlebih dahulu. Jika anda tidak melakukannya, anda akan menjadi terlalu menyejukkan minyak, mempunyai kesan yang bertentangan dengan kesan yang anda inginkan dan menjadikan enjin kurang dipercayai. Jangan fikir termostat akan menyelesaikan masalah ini juga, kerana walaupun ditutup sepenuhnya ia membenarkan banyak minyak melepasi, yang membawa kepada persediaan di mana minyak mungkin tidak akan naik ke suhu larian yang betul!
Minyak-Air Penyejuk
Penyejuk minyak ke air adalah sesuatu yang kebanyakan enjin moden dilengkapi sebagai standard. Selalunya dipasang di sebelah penapis minyak, ia menggunakan sistem penyejukan utama enjin anda untuk menyejukkan minyak secara terus. Ini boleh dianggap sebagai penstabil suhu minyak, kerana ia bukan sahaja dapat mengekalkan suhu maksimum minyak, tetapi kerana air enjin anda secara semula jadi panas lebih cepat daripada minyak, ia membantu menaikkan minyak ke suhu operasi dengan lebih cepat juga.
Dari sudut pandangan naik taraf, walaupun kurang biasa, penyejuk jenis ini boleh didapati dalam pelbagai saiz dan boleh dipasang di mana-mana sahaja di mana terdapat ruang sama seperti penyejuk udara-air. Walaupun, tidak seperti itu, ini cenderung untuk sentiasa menggunakan penyejuk enjin sendiri dan bukannya sistem yang berasingan sepenuhnya.
Penyejuk Bahan Api
Walaupun terutamanya isu pada enjin suntikan terus diesel dan petrol (disebabkan oleh tekanan bahan api yang tinggi menghasilkan haba), anda mungkin terkejut apabila mendengar bahan api anda boleh menjadi terlalu panas, yang membawa kepada kehilangan prestasi. Keadaan cuaca panas dan tangki bahan api kapasiti kecil membesarkan isu ini, serta pam bahan api aliran sangat tinggi. Tetapi, ia masih merupakan salah satu yang kurang biasa untuk dimuatkan sebagai peningkatan.
Untuk mengetahui sama ada anda memerlukannya, anda memerlukan penderia suhu bahan api. Jika anda tidak peduli dengan itu, anda boleh membuat banyak kerja yang tidak perlu untuk diri sendiri. Walaupun penyejuk bahan api tidak mungkin menjejaskan prestasi secara negatif apabila tidak diperlukan, ia hanya akan menambah kos dan kerumitan tanpa sebarang keuntungan!
Penyejuk Power Steering
Anda mungkin tidak sedar, tetapi kebanyakan kereta mempunyai penyejuk untuk cecair stereng kuasa sebagai standard. Kebanyakan penyejuk hanyalah garisan logam bergelung ringkas di hadapan radiator. Walau bagaimanapun, ini diperlukan kerana operasi pam dan tindakan stereng anda memanaskan bendalir dengan ketara. Cecair terlalu panas cenderung bocor di mana-mana, memberikan stereng kuasa yang lemah atau tidak boleh beroperasi sepenuhnya, malah boleh merosakkan komponen stereng secara kekal.
Di jalan raya atau kereta trek biasa, anda tidak mungkin akan sampai ke situasi ini, tetapi pada kereta drift atau rali yang melibatkan banyak stereng keras – terutamanya ketika anda keluar untuk tempoh yang lama pada satu-satu masa – ini boleh menjadi isu. Syukurlah, untuk memasang naik taraf, ia tidak berbeza dengan penyejuk udara minyak untuk enjin anda. Anda hanya perlu menjalankan satu pada bahagian tekanan rendah kerja paip stereng kuasa.
Penyejuk Penghantaran
Ini adalah jenis penyejuk yang paling tidak biasa untuk kereta anda, tetapi dalam situasi tertentu ia adalah penting. Penyejuk transmisi hampir selalu menyerupai penyejuk minyak-udara konvensional, kerana itulah sebenarnya ia, tetapi untuk minyak transmisi anda.
Untuk kenderaan transmisi manual ia biasanya dipasang jika kereta dijangka melakukan kelajuan tinggi untuk jangka masa yang lama, dan ini boleh dipasang pada kotak gear, pembezaan, atau kedua-duanya. Cecair biasanya diedarkan oleh pam elektrik luaran.
Untuk kereta dengan transmisi automatik, perkara di atas juga terpakai, tetapi disebabkan reka bentuknya yang bergantung pada bendalir bukan sahaja untuk pelinciran tetapi untuk fungsi sebenar kotak gear, minyak dipanaskan lebih jauh, meningkatkan keperluan untuk penyejuk transmisi yang besar. Ini terutama berlaku untuk persediaan kuasa tinggi, beban tinggi seperti kereta seret.
