Perbezaan antara radiator kereta dan radiator kereta terutamanya ditunjukkan dalam jenis, komposisi, prinsip kerja, diameter, harga dan model yang berkenaan. Mari kita bincangkan bersama.
Jenis : Kipas penyejuk enjin kereta sudah pun standard dengan kipas elektronik, yang dipacu elektrik dengan suis kawalan suhu. Penyejukan enjin trak masih merupakan kipas penyejuk tradisional, seperti kipas pemacu terus enjin, kipas tali pinggang, sebahagian daripada kipas klac, ini bukan kipas elektronik.
Komposisi : Kipas penyejuk enjin kereta terdiri daripada bilah kipas, hud kipas dan motor, perbezaan terbesar ialah motor. Kipas penyejuk enjin trak terutamanya terdiri daripada roller, bilah kipas, penutup kipas, klac dan komponen lain, klac hanya wujud pada kipas klac.
Bagaimana ia berfungsi:
Prinsip kerja asas radiator trak
Kitaran penyejuk : Selepas penyejuk menyerap haba di dalam enjin, ia dihantar ke radiator melalui tekanan pam air. Dalam sink haba, penyejuk menukar haba dengan udara luar, memindahkan haba ke udara, dengan itu mengurangkan suhu.
Aliran udara : Radiator selalunya dilengkapi dengan kipas yang mempercepatkan pelepasan haba dengan menarik udara sekeliling dan meniupnya ke arah sink haba. Proses penyingkiran haba melalui aliran udara ini adalah kunci kepada pelesapan haba dalam radiator.
Ciri-ciri radiator trak
Kawasan pelesapan haba yang lebih besar : Untuk mengatasi lebih banyak haba yang dijana oleh enjin trak, radiator trak selalunya mempunyai kawasan pelesapan haba yang lebih besar untuk meningkatkan kecekapan pelesapan haba.
Ketahanan yang lebih baik : Memandangkan trak boleh berfungsi dalam persekitaran yang lebih keras, radiator trak memerlukan ketahanan dan kebolehsuaian yang lebih baik.
Penyejuk khas : Sesetengah senario aplikasi khas mungkin memerlukan penggunaan penyejuk khas untuk menyesuaikan diri dengan suhu tinggi atau persekitaran yang melampau.
Prinsip kerja asas radiator kereta
Fungsi sistem penyejukan automotif adalah untuk memastikan kereta dalam julat suhu yang sesuai di bawah semua keadaan kerja. Sistem penyejukan kereta boleh dibahagikan kepada penyejukan udara dan penyejukan air. Menggunakan udara sebagai medium penyejukan dipanggil sistem penyejukan udara, menggunakan penyejuk sebagai medium penyejukan dipanggil sistem penyejukan air. Biasanya, sistem penyejukan air terdiri daripada pam air, radiator, kipas penyejuk, termostat, baldi pampasan, badan enjin dan jaket air di kepala silinder dan peranti tambahan lain. Antaranya, radiator bertanggungjawab untuk penyejukan air yang beredar, paip air dan sink habanya diperbuat daripada aluminium, paip air aluminium dibuat menjadi bentuk rata, sink haba beralun, perhatikan prestasi pelesapan haba, arah pemasangan adalah berserenjang dengan arah aliran udara, cuba untuk mencapai rintangan angin kecil, kecekapan penyejukan yang tinggi. Bahan penyejuk mengalir di dalam teras radiator dan udara melewati luar teras radiator. Penyejuk panas menyejuk kerana ia menghilangkan haba ke udara, dan udara sejuk menjadi panas kerana ia menyerap haba daripada penyejuk, jadi radiator adalah penukar haba.
Diameter : Kipas elektronik kereta berdiameter kecil, biasanya di bawah 20cm. Kipas penyejuk enjin trak berdiameter besar, biasanya lebih daripada 50cm, yang ditentukan oleh keperluan pelesapan haba yang berbeza.
Harga : Kipas elektrik kereta itu agak murah, berharga kurang daripada 200 yuan. Harga kipas enjin lori lebih tinggi, termasuk bilah kipas murah ratusan keping, mahal beribu.
Model Berkenaan : Radiator kereta terutamanya sesuai untuk kenderaan kecil, manakala radiator trak sesuai untuk kenderaan komersial besar, termasuk semua jenama dan model trak.
Ringkasnya, perbezaan utama antara radiator trak dan radiator kereta terletak pada aspek seperti jenis, komposisi, prinsip kerja, diameter, harga dan model yang berkenaan.
