Penyejuk minyak ialah peranti yang mempercepatkan pelesapan haba minyak pelincir untuk mengekalkannya pada suhu yang lebih rendah. Dalam enjin bertetulang berprestasi tinggi, berkuasa tinggi, penyejuk minyak mesti dipasang kerana beban haba yang besar. Penyejuk minyak disusun dalam litar minyak pelincir, dan prinsip kerjanya adalah sama seperti radiator.
Jenis
disejukkan udara
Teras penyejuk minyak penyejuk udara terdiri daripada banyak paip penyejuk dan plat penyejuk. Apabila kereta sedang memandu, teras penyejuk minyak panas disejukkan oleh tiupan angin kereta. Penyejuk minyak yang disejukkan udara memerlukan pengudaraan yang baik di sekelilingnya. Sukar untuk memastikan ruang pengudaraan yang mencukupi dalam kereta biasa, jadi ia jarang digunakan. Penyejuk jenis ini kebanyakannya digunakan dalam kereta lumba kerana kelajuan perlumbaan adalah tinggi dan isipadu udara penyejuk adalah besar.
Disejukkan dengan air
Penyejuk minyak diletakkan di dalam litar air penyejuk, dan suhu air penyejuk digunakan untuk mengawal suhu minyak pelincir. Apabila suhu minyak pelincir tinggi, ia disejukkan dengan air penyejuk. Apabila enjin dihidupkan, ia menyerap haba daripada air penyejuk untuk meningkatkan suhu minyak pelincir dengan cepat. Penyejuk minyak terdiri daripada cangkerang, penutup hadapan, penutup belakang dan tiub teras tembaga tuangan daripada aloi aluminium. Untuk meningkatkan penyejukan, sink haba dipasang di luar tiub. Air penyejuk mengalir di luar tiub, dan minyak pelincir mengalir di dalam tiub, dan kedua-duanya bertukar haba. Terdapat juga struktur yang membolehkan minyak mengalir di luar tiub dan air mengalir di dalam tiub.
Pengelasan
①Penyejuk minyak enjin: menyejukkan minyak pelincir enjin untuk mengekalkan minyak pada suhu yang munasabah (90-120 darjah) dan kelikatan yang munasabah; kedudukan pemasangan adalah di bahagian silinder enjin, dan ia dipasang bersama cangkerang semasa pemasangan.
②Penyejuk minyak transmisi: menyejukkan minyak pelincir transmisi, dipasang di ruang bawah air radiator enjin atau di luar kotak transmisi, dan jika ia disejukkan dengan udara, ia dipasang pada bahagian hadapan radiator.
③Retarder oil cooler: menyejukkan minyak pelincir apabila retarder berfungsi, dan kedudukan pemasangan berada di luar transmisi
, kebanyakannya produk komposit shell-and-tiub atau minyak air.
④Penyejuk edaran semula gas ekzos: peranti yang digunakan untuk menyejukkan sebahagian daripada gas ekzos dikembalikan ke silinder enjin, tujuannya adalah untuk mengurangkan kandungan nitrogen oksida dalam ekzos kereta.
⑤ Modul penyejuk pelesapan haba: Ia adalah peranti yang boleh menyejukkan berbilang objek atau bahagian objek seperti air penyejuk, minyak pelincir, udara termampat, dll. pada masa yang sama. Modul penyejukan menggunakan konsep reka bentuk yang sangat bersepadu dan mempunyai ciri-ciri fungsi penuh, volum kecil, kecerdasan dan kecekapan tinggi.
⑤ Penyejuk udara, juga dikenali sebagai intercooler, ialah peranti yang digunakan untuk menyejukkan udara bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi selepas enjin dicas lampau. Melalui penyejukan intercooler, suhu udara supercharged boleh dikurangkan, dengan itu meningkatkan ketumpatan udara untuk mencapai tujuan kuasa enjin, mengurangkan penggunaan bahan api dan pelepasan.
Bahan teras
Bahan teras penyejuk minyak diperlukan mempunyai rintangan kakisan yang kuat dan pelesapan haba. Secara amnya, terdapat dua jenis, satu adalah tembaga dan satu lagi keluli tahan karat. Sudah tentu, tembaga adalah pilihan pertama dengan pelesapan haba yang kuat dan rintangan kakisan, dan keluli tahan karat adalah yang kedua. Pelesapan haba keluli tahan karat tidak sebaik bahan tembaga, tetapi rintangan kakisan lebih kuat daripada bahan tembaga.
