Dengan peningkatan populariti kenderaan elektrik, orang ramai memberi lebih banyak perhatian kepada pelbagai komponen kenderaan elektrik dan prinsip kerjanya. Dalam kenderaan bahan api tradisional, radiator adalah komponen yang sangat penting digunakan untuk menyejukkan komponen utama seperti enjin. Jadi, adakah kenderaan elektrik juga mempunyai radiator? Ini adalah persoalan yang ramai orang bimbang. Kenderaan elektrik kebanyakannya dikuasakan oleh bateri. Walaupun tiada enjin bahan api tradisional, bateri, motor dan komponen lain kenderaan elektrik juga akan menjana haba semasa operasi. Jika haba ini tidak dapat dilesapkan dalam masa, ia akan menjejaskan prestasi, keselamatan dan hayat perkhidmatan kenderaan elektrik. Jadi kereta elektrik memang ada radiator.
Jenis-jenis Radiator Kenderaan Elektrik
Oleh kerana struktur sistem kuasanya yang unik, kenderaan elektrik mempunyai jenis radiator yang berbeza daripada kenderaan bahan api tradisional. Radiator ini menghilangkan haba untuk komponen penjana haba yang berbeza bagi kenderaan elektrik.
Sistem Pengurusan Terma Pek Bateri (BTMS)
Bateri ialah komponen teras kenderaan elektrik, dan bateri menjana haba semasa mengecas dan menyahcas. Tugas utama sistem pengurusan haba pek bateri adalah untuk mengekalkan suhu operasi optimum bateri:
-Apabila suhu tinggi, ia perlu menghilangkan haba dengan berkesan untuk mengelakkan kemalangan seperti larian haba yang membahayakan keselamatan secara serius;
-Apabila suhu rendah, ia perlu memanaskan bateri, meningkatkan suhu bateri, dan memastikan prestasi pengecasan dan nyahcas serta keselamatan bateri dalam persekitaran suhu rendah;
-Pada masa yang sama, ia perlu mengurangkan perbezaan suhu dalam pek bateri, menghalang pembentukan zon panas tempatan, dan menghalang bateri daripada mereput terlalu cepat di lokasi suhu tinggi, sekali gus mengurangkan hayat keseluruhan pek bateri.
Kaedah pelesapan haba yang biasa termasuk merendam sel atau modul bateri dalam cecair penebat (seperti minyak mineral), atau menetapkan saluran penyejukan antara modul bateri, atau menggunakan plat penyejuk di bahagian bawah bateri.
Sistem Penyejukan Motor Pemacu
Motor pemacu kenderaan elektrik juga akan menjadi panas semasa operasi. Pelesapan haba motor pemacu kenderaan elektrik tulen biasanya menggunakan penyejukan cecair, yang dilengkapi dengan kipas penyejuk, radiator tangki air dan pam air penyejuk, dan motor menjadi panas melalui peredaran penyejuk. Kipas penyejuk dibahagikan kepada kipas kawalan suhu pintar dan kipas tidak dikawal suhu. Untuk prestasi yang lebih baik dan kecekapan tenaga, disyorkan untuk menggunakan kipas tanpa berus DC, yang tidak memerlukan kipas penyejuk elektronik untuk ECU. Apabila memilih kipas, anda juga harus memberi perhatian kepada diameter kipas, kelajuan, rintangan suhu, tahap perlindungan, kaedah pertukaran udara dan parameter lain.
Pelesapan Haba Komponen Lain
Sebagai contoh, modul IGBT (komponen utama dalam komponen kuasa untuk kenderaan elektrik) mempunyai penjanaan haba yang tinggi. Kualiti pelesapan haba secara langsung mempengaruhi kebolehpercayaan keseluruhan kenderaan. Penyejukan cecair sering digunakan, seperti radiator penyejuk air sirip pin.
Terdapat pelbagai jenis radiator untuk kenderaan elektrik. Kaedah pelesapan haba yang berbeza digunakan untuk komponen utama yang berbeza seperti bateri, motor dan komponen kuasa. Radiator ini bersama-sama memastikan suhu kerja normal pelbagai komponen kenderaan elektrik.
Bahan dan Reka Bentuk Radiator
Bahan dan reka bentuk radiator adalah faktor utama yang menentukan kecekapan pelesapan habanya. Dalam sistem penyejukan kenderaan elektrik, bahan aluminium digunakan secara meluas kerana banyak sifat yang sangat baik. Jenis dan gred bahan aluminium yang berbeza memainkan peranan unik dalam pelbagai komponen pelesapan haba.
