Apabila udara dipanaskan, ia menjadi kurang tumpat dan kehilangan oksigen. Dalam enjin ini boleh menyebabkan beberapa masalah. Masalah yang paling biasa ialah kehilangan kecekapan. Masalah lain boleh termasuk kerosakan haus dan haba pada blok enjin dan ketukan enjin yang disebabkan oleh poket udara di udara yang disuap untuk pembakaran.
Dalam enjin, penyejuk antara mengimbangi lebihan haba yang disebabkan oleh pengecasan super atau pengecasan turbo enjin. Apabila udara disejukkan, ia menjadi lebih padat. Ketumpatan yang meningkat ini membolehkan lebih banyak udara dan bahan api dibakar setiap kitaran enjin, yang akhirnya meningkatkan kuasa keluaran enjin.
Secara teknikal penyejuk antara ialah peranti yang digunakan di antara peringkat pengecasan super atau pengecasan turbo untuk menyejukkan udara untuk digunakan pada peringkat seterusnya. Jika peranti digunakan pada penghujung kitaran pengecasan lampau, ia dipanggil penyejuk selepas. Walaupun perbezaan ini, kedua-dua nama itu sering digunakan secara bergantian.
Saiz dan reka bentuk bergantung pada enjin di mana inter cooler dipasang. Banyak kereta moden mempunyai penyejuk antara atau selepas penyejuk. Ia juga terdapat dalam pesawat dan enjin berkuasa tinggi yang lain.
Penyejuk antara udara-ke-udara berfungsi dengan menghantar udara enjin panas melalui tiub. Udara ini disejukkan dengan pemindahan haba, kerana udara yang lebih sejuk melalui luar tiub. Di mana penyejuk antara dipasang pada enjin menentukan kecekapan sistem penyejukan.
Sistem yang dipasang di hadapan adalah paling berkesan. Mereka duduk di bahagian hadapan kereta, di mana gerakan ke hadapan kereta boleh memaksa udara melalui sistem. Ini menghasilkan bekalan udara sejuk yang berterusan.
Sistem yang dipasang di atas kurang berkesan sedikit. Ia terletak di atas enjin, yang membolehkan lebih banyak haba daripada enjin menjejaskan sistem antara penyejuk, apabila haba meningkat. Selain itu, persediaan ini tidak menyediakan sumber udara sejuk terbina dalam. Ramai mekanik mengatasi masalah ini dengan memasang scoop hud, bukaan dinaikkan pada hud yang membolehkan udara masuk ke dalam ruang enjin.
Penyejuk antara udara-ke-air berfungsi dengan memindahkan haba daripada udara enjin ke dalam air. Sebaik sahaja air dipanaskan, ia bergerak jauh dari bahagian panas enjin. Ia kemudian memindahkan haba ke udara luar.
