Kebanyakan radiator adalah aliran bawah sehingga pertengahan tahun 60-an, apabila OEM mula menggunakan reka bentuk aliran silang, walaupun banyak trak mengekalkan reka bentuk aliran ke bawah pada tahun 1970-an. Reka bentuk aliran bawah mempunyai tangki di bahagian atas dan bawah radiator. Air mengalir dari pam ke bahagian atas radiator, mengisi tiub dan mengalir ke bawah ke tangki bawah, di mana ia ditarik semula ke dalam enjin. Apabila membandingkan epal dengan epal, jika teras adalah saiz dan reka bentuk yang sama, bersama-sama dengan tangki, maka tidak ada banyak perbezaan dalam kecekapan. Radiator aliran silang mempunyai beberapa faedah yang tidak dimiliki oleh unit aliran bawah. Sistem penyejukan bertekanan, dan penutup radiator ada untuk menguruskan tekanan. Radiator aliran bawah hanya boleh mempunyai penutup di bahagian panas (di mana penyejuk panas keluar dari enjin), jadi ini adalah kawasan tekanan tertinggi, yang membolehkan penutup keluar lebih awal. Ini adalah faedah kecil, tetapi patut disebut.
Dalam kebanyakan kes, anda boleh memesan radiator baharu yang kelihatan seperti radiator biasa tetapi dibahagikan secara dalaman kepada dua atau tiga bahagian. Radiator biasa mengalirkan semua penyejuk melalui keseluruhan teras dalam satu laluan. Teras aliran dwi atau tiga kali ganda membelah teras supaya penyejuk mengalir melalui setiap bahagian teras, memberikan penyejuk lebih masa untuk memindahkan haba, menjadikannya jauh lebih cekap. Pilihan A.S. Radiator Tripleflow boleh menurunkan suhu enjin sehingga 20%, yang merupakan keuntungan besar. Jika anda mempunyai enjin yang panas, ini mungkin perbezaan yang anda perlukan.
Jika anda pernah ke kedai alat ganti, anda mungkin perasan kira-kira sejuta penutup radiator. Walaupun sebahagian daripada ini disebabkan oleh OEM tidak menggunakan saiz penutup standard (contohnya kereta Asia mempunyai penutup yang sangat kecil), terdapat juga perbezaan dalam pelepasan tekanan. Haba bermaksud tekanan, dan sistem penyejukan anda mempunyai had ke atas berapa banyak tekanan yang boleh terkandung di dalamnya; di sinilah injap pelega penutup bolong untuk membersihkan tekanan berlebihan itu. Apabila anda mendapat wap yang keluar dari bawah tudung, itu adalah pengudaraan penutup.
