Terdapat banyak formulasi untuk penyejuk kerana setiap pengeluar mempunyai formulasi khusus mereka, namun di Amerika Syarikat, terdapat tiga jenis penyejuk enjin utama: Teknologi Asid Tak Organik Hijau Asli (IAT), Teknologi Asid Organik atau Berasaskan OAT, dan OAT Hibrid G-05 dan G-11 penyejuk. Anda mungkin bertanya "mengapa ini penting kepada saya, saya mempunyai Chevelle 1970, barangan hijau lama baik-baik saja." Jika anda mempunyai enjin asal, maka pasti, anda betul, tetapi jika anda mempunyai LS menukar Chevelle itu?
Bahan penyejuk IAT (Hijau Klasik) ialah etilena-glikol berasaskan silikat. Ia sangat baik pada apa yang dilakukannya, tetapi untuk masa yang sangat terhad. Penyejuk IAT adalah baik untuk 2-3 tahun, selepas itu ia tidak berfungsi dengan baik juga menahan pembekuan dan mula memakan getah dalam hos dan pengedap. Ia amat disyorkan daripada mana-mana enjin yang menggunakan penyejuk IAT untuk disiram setiap tahun dengan siram kimia dan kemudian diisi semula dengan penyejuk segar. Ingat, penyejuk IAT adalah toksik kepada semua hidupan, jadi buang dengan betul.
Penyejuk IAT tidak bercampur baik dengan aluminium, lama kelamaan bahan penyejuk akan memakan aluminium, termasuk radiator, blok dan kepala. Inilah sebab utama penyejuk OAT dibangunkan. Jika anda mempunyai radiator aluminium, anda harus menggunakan penyejuk OAT atau HOAT.
Bahan penyejuk OAT digunakan oleh banyak jenama; satu nama itu ialah Dexcool. Walaupun Dex dinamakan sebagai penyebab oleh mekanik pokok teduhan dalam penarikan semula besar-besaran oleh GM pada 1990-an, isu sebenar ialah plastik tidak serasi yang digunakan untuk gasket. Bahan penyejuk mencairkan plastik dari semasa ke semasa, tetapi Dex mendapat kesalahan. GM masih menggunakan penyejuk OAT yang sama; gasket telah ditukar. Bahan ini mempunyai jangka hayat yang lebih lama, sehingga 10 tahun, tetapi kami masih mengesyorkan membilasnya setiap 3-4 tahun, kerana penyejuk OAT tidak menyukai udara, dan akan mengendap dari semasa ke semasa. Inilah sebabnya semua kenderaan moden mempunyai sistem penyejukan tertutup sepenuhnya tanpa lubang pada tangki pengembangan. Bahan penyejuk OAT tidak menyukai tembaga-loyang, jadi jika anda mempunyai kenderaan lama dengan radiator CB, IAT akan menjadi pilihan terbaik.
Jenis penyejuk terbaru ialah HOAT. Oleh kerana penyejuk IAT dan OAT TIDAK PERNAH dicampur (mereka bertukar menjadi enapcemar serta-merta), penyejuk hibrid telah dibangunkan, menggunakan sedikit daripada kedua-dua teknologi. Kebanyakan OEM menggunakan HOAT sekarang (GM ialah itik ganjil, melekat dengan Dexcool). Dengan jangka hayat 5 tahun yang kukuh, anda boleh menggunakan penyejuk HOAT dengan selamat untuk menggantikan mana-mana jenis selama 5 tahun penuh. Ini ialah penyejuk "Semua Buatan" yang anda lihat di kedai.
