Radiator kereta terdiri daripada tiga bahagian: ruang masuk, ruang keluar dan teras radiator. Bahan penyejuk mengalir di dalam teras radiator dan udara melewati luar radiator. Bahan penyejuk panas menyejuk apabila ia menghilangkan haba ke udara, manakala udara sejuk menjadi panas dengan menyerap haba yang dikeluarkan oleh penyejuk.
Mengikut arah aliran penyejuk dalam radiator, radiator boleh dibahagikan kepada dua jenis: aliran membujur dan aliran silang.
Mengikut struktur teras radiator, radiator boleh dibahagikan kepada teras penyejukan jenis tiub, teras penyejukan jenis tiub dan teras radiator plat.
Terdapat dua jenis utama radiator kereta: aluminium dan tembaga, yang pertama untuk kereta penumpang umum, yang kedua untuk kenderaan komersial yang besar.
Bahan radiator automotif dan teknologi pembuatan sedang berkembang pesat. Radiator aluminium dengan kelebihannya yang jelas dalam bahan ringan, dalam bidang kereta dan kenderaan ringan secara beransur-ansur menggantikan radiator tembaga pada masa yang sama, teknologi pembuatan dan proses radiator tembaga telah banyak dibangunkan, radiator brazed tembaga dalam kereta penumpang, jentera pembinaan, berat trak dan kelebihan radiator enjin lain adalah jelas. Radiator kereta asing kebanyakannya adalah radiator aluminium, terutamanya dari perspektif melindungi alam sekitar (terutamanya di Eropah dan Amerika Syarikat). Dalam kereta Eropah baharu, bahagian radiator aluminium adalah purata 64%. Dari perspektif pembangunan pengeluaran radiator kereta di China, radiator aluminium yang dihasilkan oleh pematerian semakin meningkat secara beransur-ansur. Radiator tembaga brazed juga digunakan dalam bas, trak dan peralatan kejuruteraan lain.
1. Prinsip kerja radiator kereta
Radiator kereta menggunakan sistem penyejukan peredaran air. Apabila enjin hidup, pam menarik air ke dalam radiator. Air melalui cip radiator dan beredar melalui paip air untuk menyerap haba yang dihasilkan oleh enjin. Air kemudiannya dipaksa untuk disejukkan oleh kipas yang lebih sejuk, yang menolak haba keluar dari kereta.
Kipas penyejuk kereta digunakan terutamanya untuk pelesapan haba enjin dan pelesapan haba penyejuk untuk memastikan enjin tidak akan gagal akibat suhu tinggi. Enjin kereta mesti disejukkan dengan betul dalam persekitaran kerja suhu tinggi untuk memastikan ia berfungsi pada suhu yang sesuai bagi memenuhi keperluan prestasi kerja yang baik, ketahanan dan pelepasan ekzos enjin. Sistem penyejukan enjin memainkan peranan penting di sini. Ia terutamanya termasuk kipas penyejuk, tangki air, termostat dan komponen lain
Radiator kepunyaan sistem penyejukan kereta, dan radiator dalam sistem penyejukan air enjin terdiri daripada tiga bahagian: ruang masuk, ruang keluar, plat utama dan teras radiator
Bahan penyejuk bergerak dalam teras radiator, dan udara melalui proses di luar teras radiator. Penyejuk panas disejukkan dengan pelesapan haba ke udara, dan udara sejuk dipanaskan oleh pelesapan haba dari penyejuk, jadi radiator adalah penukar haba.
Radiator adalah bahagian utama sistem penyejukan untuk melindungi enjin daripada kerosakan yang disebabkan oleh terlalu panas. Prinsip radiator adalah menggunakan udara sejuk untuk mengurangkan suhu penyejuk dari enjin dalam radiator. Radiator mempunyai dua komponen utama, lembaran radiator, yang terdiri daripada tiub rata kecil, dan tangki limpahan (di bahagian atas, bawah, atau sisi helaian radiator).
Untuk mengelakkan terlalu panas untuk memastikan kesan penyejukan, komponen di sekeliling kebuk pembakaran (pelapik silinder, kepala silinder, injap, dll.) mesti disejukkan dengan betul. Sistem penyejukan kereta terdiri daripada radiator, termostat, pam air, saluran air silinder, saluran air kepala silinder, kipas dan sebagainya. Radiator bertanggungjawab untuk penyejukan air yang beredar, paip air dan sink haba diperbuat daripada aluminium, paip air aluminium diperbuat daripada bentuk rata, sink haba beralun, menghadapi prestasi pelesapan haba, dasar sasaran pemasangan berserenjang dengan dasar sasaran aktiviti udara, sejauh mungkin, rintangan angin harus kecil, kecekapan penyejukan harus tinggi.
Bahan penyejuk bergerak dalam teras radiator, dan udara melalui proses di luar teras radiator. Penyejuk panas disejukkan dengan pelesapan haba ke udara, dan udara sejuk dipanaskan oleh pelesapan haba dari penyejuk, jadi radiator adalah penukar haba.
2. Struktur komposisi radiator kereta
Radiator kereta terdiri daripada empat komponen asas, iaitu cip, kotak, kipas dan sistem paip. Cip terutamanya memainkan peranan pemindahan haba, dan kotak digunakan sebagai kedudukan tetap untuk memasang cip dan melindungi cip. Kipas menyediakan udara yang mencukupi untuk penyejukan seperti yang diperlukan, dan sistem paip menghubungkan semua komponen yang diperlukan terutamanya untuk radiator kereta.
Enjin pembakaran dalaman menjadi sangat panas apabila ia berjalan, dan kerana banyak bahagian logam bergerak dengan cepat dan bergesel bersama di dalam enjin, semua geseran ini menghasilkan banyak haba, enjin bergantung pada penyejuk untuk memastikan bahagian ini sejuk, supaya ia tidak terlalu panas. , tetapi bukan sahaja penyejuk kekal sejuk, haba dari bahagian logam dipindahkan ke penyejuk, Satu-satunya cara penyejuk boleh mengeluarkan haba ini adalah melalui kitaran radiator, yang fungsinya adalah untuk mengeluarkan haba ini daripada penyejuk dan meletakkan ia ke udara yang ditiup oleh kipas, dan kemudian, penyejuk beredar kembali ke dalam enjin dan menyejukkan bahagian-bahagiannya semula. 3. Mengenai radiator sistem penyejukan air kereta: banyak kereta menggunakan peranti penyejuk air untuk menyejukkan enjin, sistem penyejukan air enjin terutamanya terdiri daripada pam air, radiator, kipas penyejuk, termostat, badan enjin dan jaket air di kepala silinder. Susun atur radiator kereta juga sentiasa menyesuaikan diri dengan perkembangan baharu. Teras radiator tiub terdiri daripada banyak tiub penyejuk nipis dan sink haba, dan banyak sink haba logam diletakkan pada jaket tiub penyejuk untuk meningkatkan kawasan pelesapan haba dan kekakuan dan kekuatan radiator itu sendiri. Biarkan penyejuk mengalir, penyejuk sebagai medium, pemindahan haba dari bahagian ke penyejuk, bergantung pada aliran penyejuk untuk menghantar haba, dan kemudian diedarkan ke atmosfera, supaya suhu enjin dikurangkan , dan penyejuk penyejuk kemudian mengalir kembali ke bahagian yang dipanaskan. Oleh itu, pertukaran haba antara penyejuk dan udara dan sink haba selesai, haba diserap, dan haba dipindahkan ke jarak dengan pelbagai cara, seperti udara dalam casis, dan kemudian casis memindahkan panas ini. udara ke bahagian luar casis, dengan itu melengkapkan pelesapan haba kereta.
3. Klasifikasi radiator kereta
Mengikut mata bahan, radiator automotif boleh dikelaskan kepada radiator tembaga, aluminium dan plastik. Mengikut mod peredaran penyejuk, ia boleh dibahagikan kepada radiator penyejuk air dan penyejuk udara penuh. Mengikut lokasi pelesapan haba, ia boleh dibahagikan kepada radiator hadapan dan radiator belakang.
4. Peranan radiator kereta
Radiator kereta terutamanya memainkan peranan pelesapan haba, memindahkan haba yang dihasilkan oleh enjin ke radiator kereta melalui sistem peredaran air, dan menyejukkan melalui aliran udara, untuk mengekalkan suhu kerja normal enjin. Pada masa yang sama, radiator juga menghalang enjin daripada terlalu panas dan menyebabkan kerosakan
Fungsi penutup radiator adalah untuk mengelak sistem penyejukan air dan melaraskan tekanan kerja sistem. Apabila enjin berfungsi, suhu penyejuk secara beransur-ansur meningkat. Tekanan dalam sistem penyejukan meningkat disebabkan oleh pengembangan isipadu penyejuk. Apabila tekanan melebihi nilai yang telah ditetapkan, injap tekanan dibuka, dan sebahagian daripada penyejuk mengalir ke dalam baldi pampasan melalui paip limpahan untuk mengelakkan penyejuk daripada mengembang dan retak radiator. Apabila enjin dimatikan, suhu penyejuk turun, dan tekanan dalam sistem penyejukan juga berkurangan. Apabila tekanan jatuh di bawah tekanan atmosfera dan terdapat vakum, injap vakum dibuka, dan penyejuk dalam baldi pampasan sebahagiannya mengalir kembali ke radiator, yang boleh mengelakkan radiator dihancurkan oleh tekanan atmosfera.
Peranan yang paling langsung adalah "pelesapan haba", nama itu boleh memikirkan makna perkataan. Radiator dan tangki air digunakan secara bersama sebagai peranti pelesapan haba kereta, dari segi bahannya, logam itu tidak tahan kakisan, jadi ia harus dielakkan daripada bersentuhan dengan larutan menghakis seperti asid dan alkali untuk mengelakkan kerosakan. Apabila menambah air ke radiator kereta, penutup tangki air harus dibuka perlahan-lahan, dan badan pemilik dan pengendali lain harus berada sejauh mungkin dari salur masuk air, agar tidak menyebabkan luka bakar yang disebabkan oleh tekanan tinggi dan tinggi. suhu minyak dan gas mengeluarkan salur keluar air
