Halo semua, hari ini kita akan membincangkan peranan dan aplikasi intercooler, apakah intercooler itu, mari kita fahami!
Konsep intercooler tidak sepatutnya difahami dengan baik oleh ramai orang, malah, ini adalah peranti dengan pengecasan turbo. Intercooler hanya boleh dilihat apabila supercharger dipasang di dalam kereta, kerana intercooler sebenarnya adalah aksesori pengecas turbo, peranannya adalah untuk mengurangkan suhu udara suhu tinggi selepas bertekanan, supaya dapat mengurangkan beban haba enjin, meningkatkan jumlah pengambilan, untuk meningkatkan kuasa enjin. Untuk enjin supercharged, intercooler merupakan komponen penting dalam sistem supercharged. Sama ada ia adalah enjin supercharged mekanikal atau enjin turbocharged, adalah perlu untuk memasang intercooler antara supercharger dan intake manifold.
Intercooler biasanya diperbuat daripada bahan aloi aluminium. Mengikut medium penyejukan yang berbeza, intercooler biasa boleh dibahagikan kepada 2 jenis penyejuk udara dan penyejukan air.
(1) Jenis penyejukan udara: gunakan udara luar untuk menyejukkan udara melalui intercooler. Kelebihannya ialah keseluruhan sistem penyejukan mempunyai beberapa komponen, dan strukturnya agak mudah berbanding dengan intercooler yang disejukkan air. Kelemahannya ialah kecekapan penyejukan adalah lebih rendah daripada intercooler yang disejukkan air, secara amnya memerlukan paip sambungan yang lebih panjang, udara melalui rintangan lebih besar. Intercooler penyejuk udara telah digunakan secara meluas kerana strukturnya yang ringkas dan kos pembuatan yang rendah. Kebanyakan enjin pengecas turbo adalah intercooler sejukan udara, seperti kenderaan luar jalan Huatai Traka TCI dan FAW -- Enjin kereta Volkswagen Bora 1.8T dilengkapi dengan intercooler penyejuk udara.
(2) Jenis penyejukan air: menggunakan air penyejuk yang beredar untuk menyejukkan udara melalui intercooler. Kelebihannya ialah kecekapan penyejukan adalah tinggi, dan kedudukan pemasangan adalah fleksibel, tanpa perlu menggunakan paip sambungan yang panjang, supaya keseluruhan paip masuk lebih lancar. Kelemahannya ialah ia memerlukan sistem air beredar yang agak bebas dengan sistem penyejukan enjin, jadi sistem Zhenge mempunyai banyak komponen, kos pembuatan yang tinggi, dan struktur yang kompleks. Intercooler sejukan air kurang digunakan, umumnya digunakan pada enjin atau kenderaan belakang, serta anjakan besar enjin, seperti kereta Mercedes-Benz S400CDI dan kereta Audi A8TDI yang dilengkapi enjin adalah menggunakan intercooler sejukan air.
Intercooler ialah komponen pengecas super enjin yang digunakan untuk menyejukkan udara. Kedudukannya agak pelbagai, yang secara amnya dibahagikan kepada tiga jenis:
1. Depan: peralatan jenis ini kebanyakannya direka untuk enjin yang dicas tinggi. Tujuannya adalah untuk menggunakan aliran udara yang lebih kuat untuk menyejukkan udara termampat dalam intercooler apabila memandu pada kelajuan tinggi, untuk meningkatkan kandungan oksigen udara termampat.
2. Dipasang sisi: intercooler kebanyakannya direka untuk enjin dengan nilai supercharged rendah, kerana suhu udara termampat selepas pengecasan turbo dengan nilai supercharged rendah adalah tinggi, dan turbo dengan nilai supercharged rendah adalah rendah, jadi tidak perlu intercooler besar untuk menyejukkannya, supaya ia dapat mengurangkan ruang yang didudukinya di dalam bilik enjin dengan lebih berkesan.
3. Overhed: ini adalah kedudukan pemasangan biasa kereta rali. Tujuannya adalah untuk mengelak lebih banyak masalah apabila kereta berjalan dengan laju di kawasan liar yang mana intercooler tercucuk dahan berterbangan dan sebagainya.
Peranan intercooler adalah untuk mengurangkan suhu pengambilan enjin, jadi mengapa anda perlu mengurangkan suhu pengambilan?
1. Suhu gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin adalah sangat tinggi, dan pengaliran haba melalui supercharger akan meningkatkan suhu udara masuk. Di samping itu, ketumpatan udara akan meningkat dalam proses pemampatan, yang juga akan membawa kepada peningkatan suhu udara yang dilepaskan oleh supercharger. Dengan peningkatan tekanan udara, ketumpatan pengoksidaan akan berkurangan, sekali gus menjejaskan kecekapan inflasi berkesan enjin. Jika anda ingin meningkatkan lagi kecekapan inflasi, adalah perlu untuk mengurangkan suhu pengambilan. Setiap 10 ℃ penurunan suhu udara bertekanan, kuasa enjin boleh ditingkatkan sebanyak 3% -5%
2. Jika udara bertekanan yang tidak disejukkan memasuki kebuk pembakaran, ia bukan sahaja akan menjejaskan kecekapan mengembung enjin, tetapi juga dengan mudah membawa kepada suhu pembakaran enjin yang terlalu tinggi, mengakibatkan ketukan dan kerosakan lain, dan akan meningkatkan kandungan NOx dalam gas ekzos enjin, mengakibatkan pencemaran udara.
3. Kurangkan penggunaan bahan api enjin.
4, meningkatkan kebolehsuaian kepada ketinggian. Di kawasan altitud tinggi, penggunaan penyejukan pertengahan boleh menggunakan nisbah tekanan yang lebih tinggi daripada pemampat, yang menjadikan enjin mendapat lebih kuasa, meningkatkan kebolehsuaian kereta.
5, meningkatkan padanan supercharger dan kebolehsuaian
Mari kita bincangkan tentang prinsip kerja intercooler!
Menggunakan intercooler yang direka dengan baik boleh menambah 5 hingga 10 peratus lebih kuasa.
Tetapi terdapat juga beberapa kereta menggunakan intercooler overhed, melalui pembukaan pada penutup enjin untuk mendapatkan udara penyejuk, jadi sebelum kereta dimulakan, intercooler hanya akan tertakluk kepada beberapa udara panas yang ditiup dari petak enjin, walaupun kecekapan pelesapan haba adalah terjejas, tetapi kerana suhu pengambilan akan meningkat dalam kes ini, jadi penggunaan bahan api enjin akan turun dengan banyak. Ini juga secara tidak langsung mengurangkan kecekapan enjin, tetapi untuk kereta supercharged yang berkuasa, kuasa yang terlalu banyak akan membawa kepada permulaan yang goyah, tetapi dalam kes ini akan dikurangkan. Siri kereta Impreza Subaru ialah contoh tipikal intercooler overhed. Di samping itu, kelebihan terbesar susun atur intercooler overhed ialah ia boleh memendekkan perjalanan gas termampat ke enjin dengan berkesan.
