Prinsip kerja intercooler
Intercooler (juga dikenali sebagai penyejuk udara cas) meningkatkan
kecekapan pembakaran enjin yang dilengkapi dengan pengambilan udara paksa (turbocharger
atau pengecas super), dengan itu meningkatkan kuasa enjin, prestasi dan bahan api
kecekapan. Pengecas turbo memampatkan udara pembakaran masuk, meningkatkannya
tenaga dalaman tetapi juga meningkatkan suhunya. Udara panas kurang tumpat daripada
udara sejuk, yang menjadikannya kurang cekap terbakar. Walau bagaimanapun, dengan memasang an
intercooler antara pengecas turbo dan enjin, udara termampat masuk
disejukkan sebelum ia mencapai enjin, dengan itu memulihkan ketumpatan dan membawa
prestasi pembakaran optimum. Intercooler, sebagai penukar haba, boleh
nyahcas haba yang dijana semasa proses gas pemampat
pengecas turbo. Ia mencapai langkah pemindahan haba ini dengan memindahkan haba ke
medium penyejuk lain, biasanya udara atau air.
Intercooler yang disejukkan udara (juga dikenali sebagai jenis letupan).
Dalam industri automotif, permintaan yang semakin meningkat untuk lebih cekap
enjin dengan pelepasan yang lebih rendah telah menyebabkan banyak pengeluar berkembang lebih kecil
enjin pengecas turbo berkapasiti untuk mencapai kombinasi enjin yang ideal
prestasi dan kecekapan bahan api. Dalam kebanyakan pemasangan automotif, berpendingin udara
intercooler boleh memberikan penyejukan yang mencukupi dan berfungsi sama seperti radiator kereta.
Apabila kenderaan bergerak ke hadapan, udara ambien yang lebih sejuk ditarik ke dalam
intercooler dan kemudian melalui sink haba, memindahkan haba daripada
udara pengecas turbo ke udara persekitaran yang lebih sejuk.
Intercooler yang disejukkan dengan air
Dalam persekitaran di mana penyejukan udara tidak terpakai, disejukkan dengan air
intercooler adalah penyelesaian yang sangat berkesan. Intercooler yang disejukkan air biasanya
gunakan reka bentuk penukar haba "shell and tube", di mana air penyejuk
mengalir melalui "teras tiub" di tengah unit, semasa panas
udara bercas mengalir di luar set tiub, memindahkan haba semasa ia mengalir
"cangkang" di dalam penukar haba. Selepas sejuk, udara adalah
dilepaskan dari subcooler dan disalurkan melalui saluran paip ke pembakaran enjin
bilik.
Mengapa saya memerlukan intercooler
Salah satu sebab mengapa enjin pengecas turbo mempunyai lebih kuasa daripada
enjin biasa ialah kecekapan pertukaran udara mereka lebih tinggi daripada
pengambilan semula jadi enjin biasa. Apabila udara memasuki pengecas turbo, ia
suhu akan meningkat dengan ketara dan ketumpatannya akan menjadi lebih rendah. The
intercooler memainkan peranan menyejukkan udara, dan udara bersuhu tinggi adalah
disejukkan oleh intercooler dan kemudian masuk ke dalam enjin. Jika kekurangan
intercooler dan biarkan udara suhu tinggi bertekanan terus ke dalam
enjin, ia akan menyebabkan kerosakan enjin atau pun kebakaran mati akibat udara yang tinggi
suhu.
Oleh kerana suhu gas ekzos dari enjin adalah sangat
tinggi, pengaliran haba melalui supercharger akan meningkatkan suhu
daripada udara pengambilan. Selain itu, ketumpatan udara akan meningkat dalam proses
dimampatkan, yang pasti akan membawa kepada peningkatan suhu udara,
sekali gus menjejaskan kecekapan enjin. Jika anda ingin menambah baik lagi
kecekapan inflasi, adalah perlu untuk mengurangkan suhu udara pengambilan.
Data menunjukkan bahawa dalam keadaan nisbah udara-bahan api yang sama, kuasa enjin boleh
ditingkatkan sebanyak 3% hingga 5% untuk setiap penurunan suhu 10 ° C
udara bercas. Gajah.
Jika udara bercas yang tidak disejukkan memasuki kebuk pembakaran, dalam
selain menjejaskan kecekapan inflasi enjin, ia adalah mudah untuk
menyebabkan suhu pembakaran enjin terlalu tinggi, menyebabkan kegagalan seperti itu
sebagai letupan, dan akan meningkatkan kandungan NOx dalam gas ekzos enjin,
menyebabkan pencemaran udara. Bagi menyelesaikan kesan buruk yang disebabkan oleh
pemanasan udara selepas pengecasan lampau, adalah perlu untuk memasang an
intercooler untuk mengurangkan suhu pengambilan.
Oleh kerana kehadiran intercooler, penggunaan bahan api enjin
boleh dikurangkan dan kebolehsuaian kepada ketinggian boleh dipertingkatkan. Dalam tinggi
kawasan ketinggian, penggunaan intercooling boleh menggunakan nisbah tekanan yang lebih tinggi daripada
pemampat, yang menjadikan enjin mendapat lebih kuasa, meningkatkan kebolehsuaian
kereta itu.
Intercooler ialah aksesori kepada pengecasan turbo, dan fungsinya
adalah untuk meningkatkan kecekapan pertukaran udara enjin. Sama ada ia adalah a
enjin supercharged atau enjin turbocharged, adalah perlu untuk memasang
intercooler antara supercharger dan manifold intake enjin, dan
kerana radiator ini terletak di antara enjin dan supercharger, ia adalah
juga dipanggil intercooler.
Peranan intercooler adalah untuk menyejukkan udara bertekanan keluar
pengecas super itu. Selepas udara melalui supercharger, tekanan
meningkat dan suhu meningkat. Suhu udara bertekanan boleh
dikurangkan oleh penyejukan intercooler, untuk meningkatkan ketumpatan udara dan
meningkatkan kecekapan inflasi, untuk mencapai tujuan meningkatkan
kuasa enjin dan mengurangkan pelepasan
Kesan
Fungsi intercooler adalah untuk mengurangkan suhu pengambilan
daripada enjin. Jadi mengapa menurunkan suhu pengambilan?
(1) Suhu gas ekzos daripada enjin adalah sangat tinggi, dan
pengaliran haba melalui supercharger akan meningkatkan suhu
udara pengambilan. Selain itu, ketumpatan udara akan meningkat dalam proses tersebut
dimampatkan, yang juga membawa kepada peningkatan suhu
udara yang dilepaskan oleh supercharger, yang meningkat dengan tekanan udara, tetapi
ketumpatan oksigen berkurangan, sekali gus menjejaskan kecekapan inflasi yang berkesan
daripada enjin. Jika anda ingin meningkatkan lagi kecekapan inflasi, ia adalah
diperlukan untuk mengurangkan suhu udara pengambilan. Data menunjukkan bahawa di bawah yang sama
keadaan nisbah udara-bahan api, kuasa enjin boleh ditingkatkan sebanyak 3% hingga 5% untuk
setiap penurunan 10 ° C dalam suhu udara bercas.
(2) Jika udara bercas yang tidak disejukkan memasuki kebuk pembakaran, dalam
selain menjejaskan kecekapan inflasi enjin, ia adalah mudah untuk
menyebabkan suhu pembakaran enjin terlalu tinggi, menyebabkan kegagalan seperti itu
sebagai letupan, dan akan meningkatkan kandungan NOx dalam gas ekzos enjin,
menyebabkan pencemaran udara.
Untuk menyelesaikan kesan buruk yang disebabkan oleh pemanasan
udara selepas pengecasan lampau, ia perlu memasang intercooler untuk mengurangkan
suhu pengambilan.
(3) Kurangkan penggunaan bahan api enjin.
(4) Tingkatkan kebolehsuaian kepada ketinggian. Di kawasan altitud tinggi,
penggunaan intercooling boleh menggunakan nisbah tekanan yang lebih tinggi daripada pemampat, yang
menjadikan enjin mendapat lebih kuasa, meningkatkan kebolehsuaian kereta.
(5) Tingkatkan padanan penggalak dan kebolehsuaian.
Prinsip operasi
Dengan intercooler yang direka dengan baik, anda boleh mendapatkan tambahan 5%-10% daripada
kuasa.
Terdapat juga beberapa kereta menggunakan intercooler overhed, melalui
pembukaan pada penutup enjin untuk mendapatkan udara yang menyejukkan, jadi sebelum kereta dihidupkan
intercooler hanya akan terjejas oleh beberapa udara panas yang bertiup dari enjin
petak, walaupun kecekapan pelesapan haba terjejas, tetapi kerana
suhu pengambilan akan meningkat dalam kes sedemikian, jadi bahan api enjin
penggunaan akan berkurangan banyak. Ini juga secara tidak langsung mengurangkan kerja
kecekapan enjin, tetapi untuk kereta supercharged yang berkuasa, yang tidak stabil
mula disebabkan oleh terlalu banyak kuasa akan dikurangkan dalam kes ini, dan Impreza
siri kereta Subaru ialah intercooler overhed tipikal. Selain itu, pihak
kelebihan terbesar susun atur intercooler overhed ialah ia boleh dengan berkesan
memendekkan perjalanan gas termampat ke enjin.
Pembersihan luaran
Kerana intercooler dipasang di hadapan, intercooler
saluran sink haba sering disekat oleh daun, lumpur (minyak hidraulik melimpah masuk
tangki stereng), supaya pelesapan haba intercooler disekat,
jadi ia perlu dibersihkan dengan kerap. Kaedah pembersihan adalah menggunakan pistol air
dengan tekanan tidak terlalu tinggi kepada Sudut menegak satah intercooler, atas ke bawah
atau curahan perlahan dari bawah ke atas, tetapi tidak boleh cenderung untuk mengelakkan kerosakan pada
intercooler.
Pemeriksaan pembersihan dalaman
Saluran paip dalaman intercooler selalunya disertakan dengan
lumpur, gusi dan kotoran lain, yang bukan sahaja Menyempitkan saluran aliran udara, tetapi juga
mengurangkan kapasiti pertukaran haba penyejukan, jadi ia juga mesti dikekalkan dan
dibersihkan. Secara umum, setiap tahun atau apabila enjin dibaik pulih dan tangki
dikimpal, bahagian dalam intercooler hendaklah dibersihkan dan diperiksa.
