Bagi kebanyakan peminat kereta, intercooler di dalam pelindung hadapan adalah bahagian pengubahsuaian impian dan simbol prestasi yang sangat diperlukan, sama seperti bunyi injap pelepas tekanan. Walau bagaimanapun, apakah pengetahuan semua jenis intercooler yang kelihatan sama? Apakah yang perlu anda perhatikan jika anda ingin menaik taraf atau memasang? Setiap soalan ini akan dijawab dalam unit ini.
Tujuan pemasangan intercooler adalah terutamanya untuk mengurangkan suhu pengambilan. Sesetengah orang mungkin bertanya: mengapa anda perlu mengurangkan suhu pengambilan? Ini membawa kita kepada prinsip pengecasan turbo. Prinsip kerja pengecasan turbo adalah semata-mata menggunakan gas ekzos enjin untuk memberi kesan pada bilah ekzos, dan kemudian memacu bilah masuk ke sisi lain untuk memaksa udara termampat dan menghantarnya ke ruang pembakaran. Oleh kerana suhu gas ekzos biasanya setinggi 8 atau 9 Baidu, badan turbin juga berada dalam keadaan suhu yang sangat tinggi, jadi suhu udara yang mengalir melalui hujung turbin pengambilan akan meningkat. Selain itu, udara termampat juga akan menghasilkan haba (kerana molekul udara termampat menjadi lebih kecil, ia akan memerah dan bergesel antara satu sama lain untuk menghasilkan tenaga haba). Jika gas suhu tinggi ini memasuki silinder tanpa penyejukan, ia adalah mudah untuk membawa kepada suhu pembakaran enjin terlalu tinggi, dan kemudian ia akan membuat letupan prapembakaran petrol, supaya suhu enjin meningkat lebih. Pada masa yang sama, isipadu udara termampat akan mengurangkan kandungan oksigen dengan ketara akibat pengembangan haba, yang akan mengurangkan faedah tekanan dan secara semula jadi gagal menghasilkan output kuasa. Di samping itu, suhu tinggi juga merupakan pembunuh enjin yang tidak kelihatan, jika kita tidak cuba mengurangkan suhu operasi, apabila cuaca panas, atau dalam kes memandu untuk masa yang lama, mudah untuk meningkatkan kebarangkalian kegagalan enjin, jadi perlu memasang intercooler untuk mengurangkan suhu pengambilan. Selepas mengetahui fungsi intercooler, maka kita akan membincangkan strukturnya dan prinsip pelesapan haba.
Intercooler terutamanya terdiri daripada dua bahagian. Bahagian pertama dinamakan Tube, fungsinya menyediakan saluran untuk menampung udara termampat untuk mengalir melaluinya, jadi Tube mestilah ruang tertutup, supaya udara termampat tidak akan bocor tekanan, dan bentuk Tiub juga dibahagikan. ke dalam kon persegi, bujur dan panjang, perbezaannya terletak pada pilihan antara rintangan angin dan kecekapan penyejukan. Bahagian kedua dipanggil Sirip, yang biasanya dikenali sebagai sirip, biasanya terletak di antara lapisan atas dan bawah Tiub, dan terikat rapat dengan Tiub. Fungsinya adalah untuk menghilangkan haba, kerana apabila udara panas termampat mengalir melalui Tiub, haba akan dihantar ke sirip melalui dinding luar Tiub. Pada masa ini, jika udara dengan suhu luar rendah mengalir melalui sirip, Ia boleh menghilangkan haba dan menyejukkan suhu masuk udara. Melalui dua bahagian di atas terus bertindih bersama, sehingga 10 ~ 20 lapisan struktur, dipanggil Teras, bahagian ini adalah badan utama intercooler yang dipanggil. Di samping itu, untuk menjadikan gas termampat dari turbin mempunyai ruang penyimpanan penimbal dan tekanan sebelum memasuki Teras, dan untuk meningkatkan kadar aliran udara selepas meninggalkan Teras, bahagian bernama Tangki biasanya dipasang pada kedua-dua belah Teras. Penampilannya adalah seperti corong, dan salur masuk dan alur keluar bulat juga ditetapkan padanya untuk memudahkan sambungan tiub silikon. Intercooler terdiri daripada empat bahagian di atas. Bagi prinsip pelesapan haba intercooler, seperti yang baru disebutkan, ia adalah menggunakan banyak paip melintang untuk membelah udara termampat, dan kemudian udara sejuk lurus luar dari hadapan, dan kemudian melalui sirip pelesapan haba yang disambungkan dengan Tiub , tujuan menyejukkan udara termampat boleh dicapai, supaya suhu pengambilan lebih dekat dengan suhu luar, supaya untuk meningkatkan kecekapan pelesapan haba intercooler, Tujuan ini boleh dicapai dengan meningkatkan kawasan dan ketebalan Tiub untuk menambah bilangan, panjang dan sirip pelesapan haba. Tetapi adakah semudah itu? Sebenarnya, tidak, kerana semakin panjang dan luas kawasan intercooler, semakin besar kemungkinan untuk menghasilkan masalah kehilangan tekanan pengambilan, dan ini adalah salah satu masalah utama yang dibincangkan dalam unit ini. Mengapa kehilangan tekanan berlaku
Intercooler yang menekankan prestasi, selain mempunyai kapasiti pelesapan haba yang baik, pengurangan kehilangan tekanan juga mesti diambil kira. Walau bagaimanapun, pengurangan kehilangan tekanan dan peningkatan kecekapan penyejukan adalah bertentangan sama sekali dalam teknik. Contohnya, jika intercooler dengan isipadu yang sama direka bentuk sepenuhnya dari sudut pelesapan haba, Tiub di dalam perlu dibuat lebih halus dan bilangan sirip perlu ditambah. Ini meningkatkan rintangan udara; Walau bagaimanapun, jika kita mula mengekalkan tahap tekanan, dan perlu meningkatkan ketebalan Tiub dan mengurangkan sirip, kecekapan pertukaran haba adalah lemah, jadi pengubahsuaian intercooler tidak semudah yang kita bayangkan. Oleh itu, kebanyakan kaedah untuk mengimbangi kecekapan penyejukan dan penyelenggaraan tekanan akan bermula dari Tiub dan sirip
Sirip intercooler am biasanya jalur lurus tanpa sebarang bukaan, dan selagi lebar intercooler itu, siripnya adalah sama panjang. Walau bagaimanapun, oleh kerana sirip memainkan peranan utama fungsi pelesapan haba dalam keseluruhan intercooler, selagi kawasan yang bersentuhan dengan udara sejuk meningkat, kuasa pertukaran haba boleh dipertingkatkan. Oleh itu, sirip intercooler banyak, Pelbagai bentuk reka bentuk, antaranya yang beralun atau biasa dikenali sebagai reka bentuk louver sirip adalah yang paling popular. Walau bagaimanapun, dari segi kecekapan pelesapan haba, sirip bertindih adalah yang terbaik, tetapi rintangan angin juga paling jelas, jadi ia lebih biasa dalam kereta lumba D1 Jepun, kerana kelajuan kenderaan lumba ini tidak laju, tetapi ia memerlukan kesan pelesapan haba yang baik untuk melindungi enjin berenang pada kelajuan tinggi. Pasang semula intercooler.
