Kaedah penyelenggaraan Oleh kerana intercooler dipasang di hadapan, saluran sink haba intercooler sering disekat oleh daun dan lumpur (limpahan minyak hidraulik dalam tangki minyak stereng), supaya pelesapan haba intercooler terhalang, jadi ia sepatutnya dibersihkan dengan kerap. Kaedah pembersihan adalah dengan menggunakan pistol air dengan tekanan tidak terlalu tinggi untuk mencuci perlahan-lahan dari atas ke bawah atau dari bawah ke bawah pada Sudut berserenjang dengan satah intercooler, tetapi ia tidak boleh dicondongkan untuk mengelakkan kerosakan pada intercooler. .
1, pembersihan luaran (kaedah pembersihan kereta)
Kerana peranti intercooler berada di hadapan, saluran sink haba intercooler sering disekat oleh daun, enap cemar (minyak hidraulik tertumpah dalam tangki stereng), dan lain-lain, supaya pelesapan haba intercooler disekat, jadi ia harus dibersihkan. secara teratur. Kaedah pembersihan adalah dengan menggunakan pistol air dengan tekanan tidak terlalu tinggi kepada Sudut menegak satah intercooler, atas ke bawah atau bawah ke atas curahan perlahan, tetapi tidak boleh cenderung untuk mengelakkan kerosakan pada intercooler.
2, pembersihan dalaman, pemeriksaan (kaedah pembersihan pembongkaran)
Saluran paip dalaman intercooler sering disertai dengan lumpur, gusi dan kotoran lain, yang bukan sahaja Menyempitkan saluran aliran udara, tetapi juga mengurangkan kapasiti pertukaran haba penyejukan, jadi ia juga perlu untuk melindungi dan membersihkan. Biasanya setiap tahun atau baik pulih enjin, tangki pembaikan kimpalan bersama-sama, harus dibersihkan dan diperiksa di dalam intercooler.
Kaedah pembersihan: Tambahkan larutan berair yang mengandungi 2% abu soda (suhu hendaklah 70-80 ° C) ke dalam intercooler, isikan ia, tunggu 15 minit untuk melihat sama ada intercooler mengalami kebocoran. Jika ada, ia perlu dibongkar, dikimpal dan dibaiki (sama seperti membaiki tangki air); Jika tiada kebocoran, goncang ke depan dan ke belakang, ulangi beberapa kali, tuangkan losyen, dan kemudian isi larutan air bersih yang mengandungi 2% abu soda untuk mencuci, sehingga lebih bersih, dan kemudian tambah air panas bersih (80-90 ℃ ) untuk membersihkan sehingga air yang dilepaskan bersih. Jika bahagian luar intercooler diwarnai dengan minyak, ia juga boleh dibersihkan dengan air alkali. Caranya: rendam minyak dalam lye dan keluarkan dengan berus sehingga bersih. Selepas pembersihan, gunakan udara termampat untuk mengeringkan air dalam intercooler atau natural cool dry, atau jangan sambungkan intercooler ke enjin apabila peranti disejukkan, hidupkan enjin, dan kemudian sambungkan paip pengambilan enjin apabila tiada air di alur keluar intercooler. Jika didapati teras intercooler benar-benar kotor, penapis udara dan paip masuk hendaklah diperiksa dengan teliti di mana terdapat kebocoran, dan kerosakan harus dibuang.
Masalah terbesar dengan pengecas turbo ialah jarak antara pengambilan udara segar dan ekzos suhu tinggi adalah sangat dekat, dan suhu udara segar yang masuk akan meningkat dengan banyak selepas dimampatkan, jadi walaupun enjin supercharged tidak mempunyai kesan suhu ekzos yang tinggi, ia juga perlu melalui intercooler untuk menyejukkan pengambilan. Suhu udara termampat akan meningkat, contoh paling mudah ialah pam udara untuk mengembang tayar, tidak percaya bahawa rakan-rakan boleh menyentuh pam udara mengembung, akan tahu betapa dahsyatnya haba terkumpul oleh mampatan udara. Di samping itu, kita boleh mengetahui melalui pengetahuan kimia dan fizikal bahawa semakin rendah suhu udara, semakin tinggi kandungan oksigen, sesetengah orang mungkin bertanya: apakah perkara ini? Anda tahu, pembakaran bahan api memerlukan oksigen di udara, lebih banyak oksigen boleh membiarkan lebih banyak bahan api terbakar, dan kemudian lebih banyak kuasa. Rakan-rakan yang ingin mengetahui lebih lanjut boleh merujuk pengenalan yang berkaitan dalam sistem inspirasi. Intercooler ialah sink haba yang cekap yang kesan utamanya adalah untuk menyejukkan udara segar sebelum ia masuk ke dalam enjin. Anda boleh bayangkan bahawa intercooler terletak di hadapan tangki air penyejuk, jadi ia boleh terus terkena udara sejuk yang bertiup dari kepala, dan juga terletak di belakang penapis udara, pengecas turbo atau pengecas super mekanikal. Dalam amalan, kebanyakan kereta dilengkapi dengan intercooler yang terletak di hadapan tangki air penyejuk, dan kesan penyejukan sememangnya lebih baik daripada beberapa intercooler susun atur atas, tetapi ini akan menjejaskan aliran udara yang ditiup ke tangki air penyejuk, jadi dalam beberapa kes yang melampau, seperti di trek, adalah perlu untuk menaik taraf tangki air penyejuk untuk mengawal suhu enjin.
Intercooler adalah bahagian penting enjin turbocharged, fungsinya adalah untuk meningkatkan kecekapan pertukaran udara enjin. Secara umum, intercooler mengambil masa kira-kira dua tahun untuk dibersihkan. Terdapat dua cara untuk membersihkan intercooler, satu ialah menggunakan pistol air tekanan tinggi untuk pembersihan, dan satu lagi adalah menggunakan cara kimia untuk pembersihan. Pembersihan pistol air tekanan tinggi boleh dilakukan secara terus, manakala pembersihan kimia memerlukan intercooler dibongkar dan kemudian direndam dalam larutan kimia. Intercooler dipasang di antara turbo enjin dan manifold masuk enjin dan diperlukan tanpa mengira jenis turbo yang digunakan dalam kenderaan. Perlu diingatkan bahawa intercooler tidak dilengkapi pada enjin yang disedut secara semula jadi. Untuk memastikan operasi normal intercooler, pembersihan tetap sangat diperlukan.
Kekerapan pembersihan intercooler ditentukan mengikut penggunaan kenderaan. Jika kenderaan itu kerap dipandu dalam persekitaran berdebu semasa digunakan, atau jika ia dipandu dalam keadaan cuaca buruk untuk jangka masa yang lama, intercooler mungkin mengumpul habuk dan kotoran dengan lebih cepat. Oleh itu, adalah disyorkan untuk meningkatkan kekerapan pembersihan dalam kes ini. Di samping itu, jika permukaan intercooler didapati mempunyai bunyi yang tidak normal atau suhu tinggi, ia juga perlu dibersihkan dalam masa. Membersihkan intercooler boleh meningkatkan prestasi enjin dan memanjangkan hayat perkhidmatan enjin.
Intercooler penyejuk udara dipasang dengan radiator tangki air, dipasang di hadapan enjin, dan disejukkan oleh kipas sedutan dan angin permukaan kereta. Jika penyejukan intercooler kurang baik, ia akan menyebabkan kuasa enjin tidak mencukupi dan penggunaan bahan api meningkat. Oleh itu, intercooler harus diperiksa dan diselenggara dengan kerap, kandungan utamanya ialah:
● Pembersihan luaran
Kerana intercooler dipasang di hadapan, saluran sink haba intercooler sering disekat oleh daun, lumpur (limpahan minyak hidraulik dalam tangki stereng), supaya pelesapan haba intercooler disekat, jadi ia perlu dibersihkan dengan kerap. Kaedah pembersihan adalah dengan menggunakan pistol air dengan tekanan tidak terlalu tinggi kepada Sudut menegak satah intercooler, atas ke bawah atau bawah ke atas curahan perlahan, tetapi tidak boleh cenderung untuk mengelakkan kerosakan pada intercooler.
● Pembersihan dan pemeriksaan dalaman
Saluran paip dalaman intercooler sering disertai dengan lumpur, gusi dan kotoran lain, yang bukan sahaja Menyempitkan saluran aliran udara, tetapi juga mengurangkan kapasiti pertukaran haba penyejukan, jadi ia juga mesti dikekalkan dan dibersihkan. Secara amnya, setiap tahun atau apabila enjin dibaik pulih dan tangki dikimpal, bahagian dalam intercooler perlu dibersihkan dan diperiksa.
Kaedah pembersihan: Tambah larutan berair yang mengandungi 2% abu soda (suhu hendaklah 70-80 ° C) ke dalam intercooler, isikannya, tunggu 15 minit untuk melihat sama ada intercooler mengalami kebocoran. Jika ada, ia perlu dibongkar, dikimpal dan dibaiki (sama seperti membaiki tangki air); Sekiranya tiada kebocoran, goncang ke depan dan ke belakang, ulangi beberapa kali, tuangkan losyen, dan kemudian isi larutan air bersih yang mengandungi 2% abu soda untuk mencuci sehingga agak bersih, dan kemudian tambah air panas bersih (80- 90 ° C) untuk membersihkan sehingga air yang dikeluarkan bersih. Jika bahagian luar intercooler diwarnai dengan minyak, ia juga boleh dibersihkan dengan air alkali. Caranya: rendam minyak dalam lye dan keluarkan dengan berus sehingga bersih. Selepas pembersihan, keringkan air dalam intercooler dengan udara termampat atau keringkan secara semula jadi, atau hidupkan enjin tanpa menyambungkan intercooler dan paip sambungan enjin semasa memasang intercooler, dan kemudian sambungkan paip pengambilan enjin apabila tiada air di udara. alur keluar intercooler. Jika didapati teras intercooler benar-benar kotor, penapis udara dan paip masuk hendaklah diperiksa dengan teliti di mana terdapat kebocoran, dan kerosakan harus dibuang.
Intercooler dipasang di hadapan enjin, dan disejukkan oleh kipas sedutan dan udara permukaan kereta. Jika intercooler kurang disejukkan, ia akan menyebabkan kuasa enjin tidak mencukupi dan penggunaan bahan api meningkat. Oleh itu, intercooler perlu diperiksa dan diselenggara dengan kerap.
Pembersihan luaran: Oleh kerana intercooler dipasang di hadapan, saluran sink haba intercooler sering disekat oleh lumpur (minyak hidraulik limpahan dalam tangki minyak stereng), supaya pelesapan haba intercooler disekat, jadi ia sepatutnya dibersihkan dengan kerap. Kaedah mencuci Gunakan pistol air dengan tekanan rendah untuk mencuci perlahan-lahan dari atas ke bawah atau bawah ke atas pada Sudut berserenjang dengan satah intercooler, tetapi tidak boleh dicondongkan untuk mengelakkan kerosakan pada intercooler.
Jika terdapat minyak di luar intercooler, ia boleh dibersihkan dengan air alkali. Peringatan hangat: Selepas membersihkan intercooler mesti dikeringkan sepenuhnya atau ditiup kering sebelum dipasang.
Pembersihan dalaman: Bahagian dalam intercooler biasanya dilekatkan pada barang curi seperti enap cemar, jadi ia juga perlu dibersihkan dan diselenggara, biasanya dibersihkan setahun sekali, atau semasa membaiki enjin atau tangki air. Kaedah pembersihan adalah dengan membilas dengan air alkali.
