Radiator ialah penukar haba yang digunakan untuk menyejukkan enjin pembakaran dalaman, terutamanya dalam kereta tetapi juga dalam pesawat berenjin omboh, lokomotif kereta api, motosikal, loji penjanaan pegun atau apa-apa penggunaan enjin yang serupa.
Enjin pembakaran dalaman selalunya disejukkan dengan mengedarkan cecair yang dipanggil penyejuk enjin melalui blok enjin, dan kepala silinder di mana ia dipanaskan, kemudian melalui radiator di mana ia kehilangan haba ke atmosfera, dan kemudian kembali ke enjin. Penyejuk enjin biasanya berasaskan air, tetapi mungkin juga minyak. Ia adalah perkara biasa untuk menggunakan pam air untuk memaksa penyejuk enjin beredar, dan juga untuk kipas paksi[1] untuk memaksa udara melalui radiator.
Kereta dan motosikal[sunting]Penyejuk dituangkan ke dalam radiator kereta
Dalam kereta dan motosikal dengan enjin pembakaran dalaman yang disejukkan cecair, radiator disambungkan ke saluran yang mengalir melalui enjin dan kepala silinder, yang melaluinya cecair (penyejuk) dipam oleh pam penyejuk. Cecair ini mungkin air (dalam iklim di mana air tidak mungkin membeku), tetapi lebih biasa adalah campuran air dan antibeku dalam perkadaran yang sesuai dengan iklim. Antibeku itu sendiri biasanya etilena glikol atau propilena glikol (dengan a
sejumlah kecil perencat kakisan).
Sistem penyejukan automotif biasa terdiri daripada:
· satu siri galeri yang dibuang ke dalam blok enjin dan kepala silinder, mengelilingi ruang pembakaran dengan cecair beredar untuk membawa haba;
· radiator, yang terdiri daripada banyak tiub kecil yang dilengkapi dengan sarang lebah sirip untuk menghilangkan haba dengan cepat, yang menerima dan menyejukkan cecair panas daripada enjin;
· pam air, biasanya daripada jenis emparan, untuk mengedarkan penyejuk melalui sistem;
· termostat untuk mengawal suhu dengan mengubah jumlah penyejuk yang masuk ke radiator;
· kipas untuk menarik udara sejuk melalui radiator.
Proses pembakaran menghasilkan sejumlah besar haba. Jika haba dibiarkan meningkat tanpa dikawal, letupan akan berlaku, dan komponen di luar enjin akan gagal akibat suhu yang berlebihan. Untuk memerangi kesan ini, penyejuk diedarkan melalui enjin di mana ia menyerap haba. Sebaik sahaja penyejuk menyerap
haba dari enjin ia meneruskan alirannya ke radiator. Radiator memindahkan haba dari penyejuk ke udara yang melalui.
Radiator juga digunakan untuk menyejukkan cecair transmisi automatik, penyejuk penghawa dingin, udara masuk, dan kadangkala untuk menyejukkan minyak motor atau cecair stereng kuasa. Radiator biasanya dipasang pada kedudukan di mana ia menerima aliran udara daripada pergerakan hadapan kenderaan, seperti di belakang gril hadapan. Di mana enjin dipasang pada pertengahan atau belakang, adalah perkara biasa untuk memasang radiator di belakang gril hadapan untuk mencapai aliran udara yang mencukupi, walaupun ini memerlukan paip penyejuk yang panjang. Sebagai alternatif, radiator mungkin menarik udara dari aliran di atas kenderaan atau dari gril yang dipasang di sisi. Untuk kenderaan panjang, seperti bas, aliran udara sisi adalah yang paling biasa untuk penyejukan enjin dan transmisi dan aliran udara atas yang paling biasa untuk penyejukan penghawa dingin. Pembinaan radiator[sunting]Radiator kereta dibina daripada sepasang tangki pengepala logam atau plastik, yang dipautkan oleh teras dengan banyak laluan sempit, memberikan luas permukaan yang tinggi berbanding isipadu. Teras ini biasanya diperbuat daripada lapisan bertindan kepingan logam, ditekan untuk membentuk saluran dan dipateri atau dipateri bersama. Selama bertahun-tahun radiator dibuat daripada teras loyang atau tembaga yang dipateri ke pengepala loyang. Radiator moden mempunyai teras aluminium, dan selalunya menjimatkan wang dan berat dengan menggunakan pengepala plastik dengan gasket. Pembinaan ini lebih terdedah kepada kegagalan dan kurang mudah dibaiki daripada bahan tradisional.
Kaedah pembinaan terdahulu ialah radiator sarang lebah. Tiub-tiub bulat digoyangkan menjadi heksagon di hujungnya, kemudian disusun bersama dan dipateri. Memandangkan mereka hanya menyentuh hujungnya, ini membentuk apa yang sebenarnya menjadi tangki air pepejal dengan banyak tiub udara melaluinya.[2]
Sesetengah kereta vintaj menggunakan teras radiator yang diperbuat daripada tiub bergelung, pembinaan yang kurang cekap tetapi lebih ringkas.
