Sistem penyejukan kenderaan sentiasa menjadi komponen penting dalam hayat enjin dan prestasi keseluruhan kenderaan di jalan raya. Inilah sebabnya mengapa banyak syarikat radiator dan pembekal radiator terus memasuki dunia pengilang, sama ada industri peralatan selepas pasaran atau asli. Semasa memandu atau beroperasi, haba dijana oleh semua bahagian kereta di bawah hud dan merebak ke tempat yang tidak boleh diterima. Dengan sistem penyejukan enjin, kenderaan boleh menghilangkan tekanan haba dan mengekalkan suhu enjin dalam keadaan operasi yang betul. Pasaran pemborong radiator sangat kompetitif.
Termasuk di antara komponen ini ialah radiator. Radiator berfungsi sebagai jantung keseluruhan sistem penyejukan dan bertindak sebagai penukar haba. Ia mempunyai tiub kecil di mana penyejuk panas mengalir dan disejukkan oleh motor radiator.
Saiz pasaran radiator automotif dijangka berkembang dengan mantap pada tahun-tahun akan datang apabila permintaan untuk jualan dan pengeluaran kenderaan meningkat secara berterusan daripada banyak pembuat kereta global.
Terdapat tiga jenis radiator yang terdapat di pasaran global: tembaga-loyang, plastik dan aluminium. Disebabkan kelebihan semula jadi aluminium, rintangan haba, ringan dan banyak lagi ciri lain, pengeluar radiator dan pemborong radiator kini menggunakan lebih banyak aluminium untuk menghasilkan produk mereka. Radiator biasanya tersedia dalam aplikasi yang berbeza termasuk kereta penumpang dan kenderaan komersial daripada aplikasi tugas ringan hingga berat
Bahan sink haba merujuk kepada bahan khusus yang digunakan dalam sink haba. Setiap bahan mempunyai sifat kekonduksian terma yang berbeza. Mereka disusun dari kekonduksian terma tinggi ke rendah, iaitu perak, kuprum, aluminium, dan keluli. Walau bagaimanapun, ia akan menjadi terlalu mahal untuk menggunakan perak sebagai sink haba, jadi penyelesaian terbaik adalah menggunakan tembaga. Walaupun aluminium jauh lebih murah, ia jelas tidak mengalirkan haba serta tembaga (kira-kira 50% kurang). Bahan sink haba yang biasa digunakan ialah aloi kuprum dan aluminium, kedua-duanya mempunyai kelebihan dan keburukan tersendiri. Tembaga mempunyai kekonduksian terma yang baik, tetapi ia lebih mahal, sukar diproses, terlalu berat (banyak sinki haba tembaga tulen melebihi had berat CPU), mempunyai kapasiti haba yang kecil, dan mudah teroksida. Aluminium tulen terlalu lembut dan tidak boleh digunakan secara langsung. Hanya aloi aluminium yang digunakan boleh memberikan kekerasan yang mencukupi. Kelebihan aloi aluminium adalah harga yang rendah dan ringan, tetapi kekonduksian terma adalah lebih buruk daripada tembaga. Sesetengah radiator mengambil kesempatan daripada kekuatan mereka sendiri dan membenamkan plat tembaga di dasar radiator aloi aluminium. Bagi pengguna biasa, menggunakan sink haba aluminium sudah cukup untuk memenuhi keperluan pelesapan haba.
