radiator kenderaan kita boleh melakukan lebih daripada sekadar memastikan enjin sejuk. Terdapat dua cecair lain yang mungkin disimpan oleh radiator anda pada suhu optimum: cecair penghantaran dan minyak enjin. Jika anda telah menukar transmisi automatik ke dalam kenderaan klasik anda, anda mungkin telah menambah penyejuk luaran dan bukannya menggunakan penyejuk dalaman dalam radiator. Begitu juga dengan penyejuk minyak tambahan. Walaupun ini sememangnya berfungsi untuk menyejukkan cecair, terdapat beberapa isu kecekapan utama yang boleh berlaku dengan penyejuk luaran.
Kebimbangan utamanya dengan penyejuk luaran ialah tiada peraturan suhu. Perubahan suhu yang liar boleh menyebabkan pelbagai masalah yang boleh mengurangkan hayat enjin dan transmisi anda, bersama-sama dengan beberapa isu lain yang mungkin anda tidak sedar sedang berlaku. Mula-mula, mari kita pecahkan kebimbangan mengenai transmisi dan penyejuk minyak. Transmisi AutomatikSemua transmisi automatik memerlukan penyejuk untuk bendalir, kerana haba membunuh penghantaran lebih cepat daripada yang lain. Jika suhu penghantaran melebihi 230 darjah F, cecair itu sendiri adalah roti bakar kerana ia membentuk varnis. Di atas 250 darjah, pengedap mula mengeras, cengkaman terbakar, karbon terbentuk di dalam penghantaran, dan akhirnya penghantaran gagal. Memastikan transmisi sejuk adalah penting untuk jangka hayat yang panjang, tetapi adakah anda sedar bahawa terdapat perkara yang terlalu keren? Suhu optimum untuk transmisi automatik ialah 175 darjah F, dengan julat operasi 165-220 darjah. Di bawah 150 (bergantung kepada cecair), cecair lebih tebal daripada yang sepatutnya, dan anda mungkin mengalami perubahan yang lebih sukar. Dari masa ke masa, pengedap dan injap boleh gagal kerana terlalu banyak bekerja oleh cecair yang lebih tebal daripada yang direka untuknya. Transmisi moden menggunakan cecair yang lebih nipis yang kurang berkemungkinan pekat pada suhu yang lebih rendah, tetapi sebarang transmisi yang dibina sebelum pertengahan 2010-an terdedah kepada isu ini.
Penyejuk dalaman di dalam tangki radiator berfungsi dua fungsi- untuk menyejukkan bendalir sambil mengekalkan suhu yang sekata. Daripada cecair anda menyejukkan dengan cepat dan beredar semula, suhu bendalir dikekalkan dalam kira-kira 20-30 darjah suhu enjin, memastikan bendalir berada dalam julat operasi yang optimum. Ini paling penting untuk berhenti dan pergi memandu. Matlamatnya adalah untuk mengurangkan perubahan suhu di dalam penghantaran untuk mengawal suhu keseluruhan.
