Salah satu sebab enjin pengecas turbo mempunyai lebih kuasa daripada enjin biasa ialah kecekapan pertukaran udaranya lebih tinggi daripada pengambilan semula jadi enjin biasa. Apabila udara memasuki pengecas turbo, suhunya akan meningkat dengan mendadak, dan ketumpatan akan meningkat dengan sewajarnya. Intercooler bertindak menyejukkan udara. Udara bersuhu tinggi disejukkan oleh intercooler dan kemudian memasuki enjin. Jika intercooler kekurangan dan udara bersuhu tinggi yang dicas lampau terus masuk ke dalam enjin, enjin akan rosak atau mati api akibat suhu udara yang terlalu tinggi.
Oleh kerana suhu gas ekzos yang dilepaskan oleh enjin adalah sangat tinggi, pengaliran haba melalui supercharger akan meningkatkan suhu udara masuk. Selain itu, ketumpatan udara akan meningkat dalam proses dimampatkan, yang pasti akan membawa kepada peningkatan suhu udara, sekali gus menjejaskan kecekapan pengecasan enjin. Jika anda ingin meningkatkan lagi kecekapan pengecasan, adalah perlu untuk mengurangkan suhu udara pengambilan. Data menunjukkan bahawa dalam keadaan nisbah udara-bahan api yang sama, kuasa enjin boleh ditingkatkan sebanyak 3% hingga 5% untuk setiap penurunan 10 ℃ dalam suhu udara cas.
Sekiranya udara supercharged yang tidak didinginkan memasuki ruang pembakaran, selain mempengaruhi kecekapan pengisian enjin, juga mudah menyebabkan suhu pembakaran mesin terlalu tinggi, menyebabkan kerosakan seperti mengetuk, dan akan meningkatkan kandungan NOx dalam mesin gas ekzos, menyebabkan Pencemaran udara. Untuk mengatasi kesan buruk yang disebabkan oleh kenaikan suhu udara yang terlalu tinggi, perlu memasang alat penyejuk untuk mengurangkan suhu udara pengambilan.
