Salah satu komponen penting dalam enjin kereta ialah radiator. Kebanyakan pemandu pasti memahami fungsinya: sebagai sistem penyejukan dalam enjin kereta. Apabila kereta dihidupkan, suhu enjin kereta akan meningkat secara beransur-ansur akibat pembakaran dalam silinder. Jika radiator dan komponen sokongannya berfungsi secara normal, paras air radiator jarang berkurangan.
Mengubah suai radiator kereta boleh dilakukan untuk meningkatkan kecekapan dan prestasi penyejukanBerikut adalah beberapa pilihan untuk pengubahsuaian radiator:
Prinsip radiator kereta agak mudah. Semasa memandu, momentum udara menyejukkan tubul individu, mengakibatkan penyejuk panas mengeluarkan haba. Akibatnya, suhu menyamai - penyejuk menjadi lebih sejuk, manakala ruang di sekeliling radiator menjadi panas.
Sistem penyejukan dalam kereta melaksanakan banyak fungsi penting, tanpanya mustahil untuk menyediakan unit pemacu dengan keadaan operasi yang optimum. Salah satu komponen utamanya ialah radiator kereta. Apakah yang dilakukan oleh radiator kereta, bagaimana bahagian ini berfungsi dan apakah tugas yang paling penting?
Radiator kereta dibina daripada sepasang tangki pengepala logam atau plastik, dihubungkan oleh teras dengan banyak laluan sempit, memberikan luas permukaan yang tinggi berbanding dengan isipadu. Teras ini biasanya diperbuat daripada lapisan kepingan logam yang disusun, ditekan untuk membentuk saluran dan dipateri atau dipateri bersama. Selama bertahun-tahun radiator dibuat daripada teras loyang atau tembaga yang dipateri ke pengepala loyang. Radiator moden mempunyai teras aluminium, dan selalunya menjimatkan wang dan berat dengan menggunakan pengepala plastik dengan gasket. Pembinaan ini lebih terdedah kepada kegagalan dan kurang mudah dibaiki daripada bahan tradisional.
Radiator ialah penukar haba yang digunakan untuk menyejukkan enjin pembakaran dalaman, terutamanya dalam kereta tetapi juga dalam pesawat berenjin omboh, lokomotif kereta api, motosikal, loji penjanaan pegun atau apa-apa penggunaan enjin yang serupa. Enjin pembakaran dalaman selalunya disejukkan dengan mengedarkan cecair yang dipanggil penyejuk enjin melalui blok enjin dan kepala silinder di mana ia dipanaskan, kemudian melalui radiator di mana ia kehilangan haba ke atmosfera, dan kemudian dikembalikan ke enjin. Penyejuk enjin biasanya berasaskan air, tetapi mungkin juga minyak. Ia adalah perkara biasa untuk menggunakan pam air untuk memaksa penyejuk enjin beredar, dan juga untuk kipas paksi[1] untuk memaksa udara melalui radiator.
