{kata kunci} Pengilang

Kerosakan intercooler akan membawa kepada pengurangan kuasa kenderaan, peningkatan penggunaan bahan api, asap hitam dari gas ekzos, haus serius pada silinder enjin, pengumpulan karbon yang serius pada enjin dan gejala lain. Selain itu, intercooler juga akan menjejaskan kecekapan inflasi enjin, yang mudah menyebabkan enjin ketukan dan menjejaskan penggunaan biasa kenderaan. Jika kenderaan mempunyai kuasa yang tidak mencukupi, penggunaan bahan api yang meningkat atau asap hitam daripada gas ekzos semasa proses pemanduan, adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan terperinci intercooler untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya.

Jika anda tidak tahu bagaimana untuk memeriksa radiator yang berkelayakan, maka anda akan mengetahui jawapannya selepas membaca artikel ini.1)Pemeriksaan visual2)Kebocoran penyejuk3)Minyak dalam takungan penyejuk atau radiator 4)Ujian tekanan5)Ujian sekatan6)Ujian aliran tersumbat7) Ujian aliran udara Selain tersumbat akibat bahan asing yang tersangkut pada bahagian hadapan radiator, aliran udara juga boleh tersekat apabila sirip yang cukup bengkok atau rosak. Sirip ini sangat halus dan sekeping kerikil kecil mengenainya semasa memandu boleh menyebabkan kerosakan.

Insiden masalah sistem penyejukan yang lebih tinggi pada kenderaan lama Kenderaan lima tahun ke atas adalah calon utama untuk masalah sistem penyejukan, masalah yang boleh menyerang apabila tidak dijangka. Pakar melaporkan bahawa perkhidmatan sistem penyejukan adalah paling kerap pada kenderaan dengan lebih daripada 100000 km. Walau bagaimanapun, Pakar ambil perhatian bahawa km pada kenderaan bukanlah faktor yang besar dalam penyelenggaraan sistem penyejukan seperti usia kenderaan.

Perubahan dalam tekanan 1 psi mengakibatkan perubahan 3 darjah dalam suhu" kata Cochran, "Jika enjin anda memerlukan penutup 15 PSI, tetapi yang sebenarnya pada radiator hanya bertahan hingga 7 PSI, anda boleh melihat suhu enjin 27 darjah lebih tinggi daripada yang anda sepatutnya." Begitu juga sebaliknya, kerana air mendidih pada 212 darjah pada paras laut, tetapi pada 6200 kaki, ia mendidih pada 200, ini adalah perbezaan tekanan. Walaupun penutup tekanan yang lebih tinggi akan menolak takat didih lebih tinggi, tekanan di dalam sistem boleh mencapai tahap yang tidak selamat. Ingat, hos, pam, dan gasket berada di bawah tekanan dan suhu yang sama, membalun hos dengan tekanan yang lebih tinggi adalah resipi untuk bencana.